Accesorios kymco ak 550

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KR6110Portaequipajes trasero específico para maletas MONOLOCK® o MONOKEY®para combinar con la placa MONOKEY® KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A o KM9B, o con la placa MONOLOCK® KM5M o KM6M / si se combina con KM8A, KM8B, KM9A, KM9B no permite el montaje del kit de luz de freno o del dispositivo de control remoto en la carcasaKD6110STSPantalla específica, transparente de 70 x 66 cm (H x W)para ser montada en lugar de la pantalla originalKD6110SSPantalla específica para deportes bajos ahumada de 42 x 48,5 cm (H x W)para ser montada en lugar de la pantalla original

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El scooter más grande del mundo de las dos ruedas (cuando se lanzó) es en realidad una motocicleta de turismo de tamaño medio bajo sus paneles de plástico, con un potente motor bicilíndrico de 638 cc que rinde 54 CV, lo que es suficiente para que el 650 Burgervan alcance unos 110 mph.

Desgraciadamente, la Burgman es demasiado pesada, demasiado blanda en las curvas y demasiado corta en cuanto a capacidad de equipaje para ser considerada por los motoristas serios. Además, aquí en el Reino Unido no parece que tengamos maxi scooters de la misma manera que nuestros primos europeos.

La 650 es simplemente demasiado pesada para manejarse realmente bien a alta velocidad, pero por debajo de 80 mph está bien. Hay una sensación de verdadero lujo en la configuración de la suspensión y el sillín es tan suave que te sentirás como en tu sillón de televisión favorito mientras te deslizas por la A38.

La Burgman 650 dispone de los modos automático normal y «Power» en su caja de cambios automática, que permite al piloto seleccionar la aceleración que necesita, además de un modo manual, por lo que hay cinco marchas para elegir. Un truco, pero unos 50 CV en un scooter que pesa 238 kg en seco no van a ganar ninguna carrera de aceleración contra motos de verdad.