Amortiguador gas o aceite

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Amortiguador gas o aceite

Amortiguador relleno de gas

Un amortiguador es un dispositivo mecánico o hidráulico diseñado para absorber y amortiguar los impactos. Lo hace convirtiendo la energía cinética del choque en otra forma de energía (normalmente calor) que luego se disipa. La mayoría de los amortiguadores son una forma de amortiguador (un amortiguador que resiste el movimiento mediante la fricción viscosa).

Los amortiguadores neumáticos e hidráulicos se utilizan junto con cojines y muelles. Un amortiguador de automóvil contiene válvulas de retención cargadas con muelles y orificios para controlar el flujo de aceite a través de un pistón interno (véase más adelante)[1].

Una de las consideraciones de diseño, a la hora de diseñar o elegir un amortiguador, es a dónde irá esa energía. En la mayoría de los amortiguadores, la energía se convierte en calor dentro del fluido viscoso. En los cilindros hidráulicos, el fluido hidráulico se calienta, mientras que en los cilindros de aire, el aire caliente se suele expulsar a la atmósfera. En otros tipos de amortiguadores, como los electromagnéticos, la energía disipada puede almacenarse y utilizarse posteriormente. En términos generales, los amortiguadores ayudan a amortiguar los vehículos en carreteras irregulares.

Amortiguadores de gas frente a amortiguadores de aceite fuera de la carretera

Los amortiguadores y patas de cabra bitubo se han utilizado como equipo original en la mayoría de los vehículos durante muchos años, pero en los últimos años hemos visto que se utilizan más amortiguadores y patas de cabra monotubo como equipo original en vehículos deportivos y de alto rendimiento. Echamos un vistazo más de cerca a los amortiguadores y struts bitubo para entender mejor cómo evolucionaron estos productos de control de la suspensión y cómo funcionan.

La aireación y la formación de espuma en el interior de un amortiguador no son buenas porque el aire es comprimible y es mucho más fino que el líquido que desplaza. En consecuencia, el amortiguador empieza a «desvanecerse» y proporciona mucha menos resistencia y control de la conducción que antes de que el líquido empezara a hacer espuma. En una carretera accidentada, esto puede provocar un gran rebote de los neumáticos, pérdida de tracción e incluso pérdida de control de la conducción.

En 1956, un francés llamado De Carbon encontró una solución para el problema de la espuma. Descubrió que presurizar el líquido con nitrógeno, freón o aire ayudaba a reducir la espuma. Llevó su idea al fabricante alemán de amortiguadores Bilstein, que patentó un diseño de amortiguador de tubo único (monotubo) con una carga de gas de alta presión (360 psi) en la parte inferior del amortiguador. Un pistón flotante separaba la carga de gas del fluido hidráulico.

Monroe gas-matic passenger

Es decir, además de hacernos más cómodos y notar menos los baches e irregularidades del terreno, los amortiguadores son una parte fundamental de la seguridad activa que protege a los ocupantes y a otros elementos del vehículo de golpes, impactos y vibraciones.

Los amortiguadores se encargan de absorber la energía cuando se produce un desplazamiento de la masa del vehículo al circular por un terreno irregular, convirtiendo la energía cinética en energía térmica. Están situados entre el chasis y las ruedas del vehículo.

Suelen estar formados por un eje cromado anclado al vehículo y dos tubos de acero , uno de reserva (situado en el exterior) y otro de compresión (en el interior). El pistón, situado en el otro extremo del vehículo, mueve el tubo de compresión que, al ejercer presión, aspira el fluido, haciéndolo circular por las válvulas del mismo.

Si el amortiguador es demasiado rígido disminuye el confort, pero si es demasiado blando, se puede llegar a perder el control del vehículo. Además, un desgaste excesivo de este componente puede poner en peligro nuestra seguridad.

Acdelco 520-406 carga de gas

Generalmente, los amortiguadores rellenos de gas se consideran mejores y más avanzados que los rellenos de aceite, ya que permiten un mayor rendimiento, confort y seguridad en la conducción. En los amortiguadores rellenos de gas se utiliza nitrógeno, un gas frío que, además de no ser inflamable, mantiene el amortiguador más frío que los rellenos de aceite. El amortiguador lleno de aceite genera burbujas durante su funcionamiento que pasan a través de los agujeros del pistón (donde se produce el proceso de amortiguación) y reduce su capacidad de amortiguación, lo que provoca golpes y ruidos en el interior del amortiguador. Además, debido a la reducción del efecto térmico, los amortiguadores rellenos de gas son más duraderos.Mukesh