Arbol de levas y cigueñal

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Arbol de levas y cigueñal

Cojinete principal

Los motores, las transmisiones y la transferencia de potencia son una complicada agrupación de engranajes, ejes y bielas que hacen de la combustión interna uno de los mayores inventos de la humanidad. La eficacia de la combustión interna ha avanzado mucho desde 1876, con dos tipos de ejes perfectamente diseñados para ayudar a iniciar el ciclo del motor y transmitir el par creado por la combustión a la transmisión. Se trata del árbol de levas y del cigüeñal, respectivamente, así que vamos a ver qué son y cuál es su función esencial dentro de la transmisión de un coche.

A lo largo del eje hay lóbulos que se fabrican para asentarse en diferentes ángulos. Estos lóbulos están colocados de tal manera que, cuando el árbol de levas gira, entran en contacto con los balancines que abren las válvulas del motor. Los propios lóbulos tienen forma de huevo, con el extremo «puntiagudo» en contacto con los balancines, abriendo las válvulas en momentos específicos dentro del ciclo del motor. Esto permite que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro y que los gases de escape salgan del mismo en el momento deseado. Las propias válvulas están cargadas por muelle, lo que significa que una vez que el lóbulo ha hecho su trabajo de abrir la válvula, ésta se cierra naturalmente cuando el muelle se descomprime.

Sensor del árbol de levas y del cigüeñal

El cilindro se mueve hacia adelante y hacia atrás dentro del barril del motor. Este cilindro se acopla con el cigüeñal con la ayuda del polo de interconexión. En el momento en que el cilindro se mueve para descender, pivota la mitad de la llave y el otro desarrollo del cigüeñal ocurre en medio de los movimientos del cilindro hacia arriba.

Esto se hace comúnmente por el acero compuesto por la producción. Este polo es consistente trabaja en el apilamiento de alto desgaste posteriormente debe bastante sólido para soportar este apilamiento. Está dispuesto debajo de los barriles. Un extremo del cigüeñal está conectado con el volante.

El árbol de levas contiene al menos dos unidades de la leva que permiten la respiración del motor en medio de la succión y la liberación. En el momento en que el cilindro está perfectamente centrado, la válvula del golfo debe abrirse lo que permite verter aire o mezcla de aire y combustible dentro de la cámara.

Este polo se hace comúnmente por el metal sólido o de acero y dispuestas lado superior de la cámara. Este poste se dispone de vez en cuando en la base del barril y el movimiento de este poste se intercambia a las válvulas por el sistema de balancín.

Rodamientos

Aunque el motor de combustión interna está compuesto por varios engranajes, ejes y otras piezas complejas, el árbol de levas y el cigüeñal son dos de los más destacados. Ambos son distintos tipos de ejes que sirven para ciertos propósitos dentro del motor, como ayudar a poner en marcha su ciclo y enviar el par motor a través de la transmisión. Dicho esto, hay diferencias entre los dos que hay que tener en cuenta al aprender cómo funcionan los motores de combustión interna.

Tanto los árboles de levas en cabeza simples como los dobles tienen lóbulos que corren a lo largo y se asientan en varios ángulos para hacer contacto con los balancines y las válvulas abiertas en el motor. Situado sobre el cilindro del motor, el objetivo del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas de entrada y salida en el momento adecuado. Esto permite que el aire y el combustible entren en el cilindro del motor antes de que los gases de escape salgan de él. Fabricado con acero o hierro fundido, el árbol de levas gira a través de la correa dentada del cigüeñal, que funciona en tándem con éste. Como resultado, la apertura de las válvulas y el ciclo del motor están sincronizados con precisión entre sí, evitando así daños entre el cilindro y las válvulas.

Cronometraje del árbol de levas y del cigüeñal

¿Desea conocer la diferencia entre cigüeñal y árbol de levas? El cigüeñal convierte la potencia generada por la combustión en el movimiento de rotación necesario para propulsar el vehículo. En el tren de válvulas, el árbol de levas abre y cierra las válvulas para que coincida con el ciclo de 4 tiempos de los pistones.Sigue leyendo para saber más sobre las diferencias entre el cigüeñal y el árbol de levas.El cigüeñal y el árbol de levas tienen estructuras, papeles y funciones diferentes, pero trabajan juntos para que el motor del coche funcione.Tabla de contenidos¿Qué es un cigüeñal?

El cigüeñal convierte la potencia del movimiento ascendente y descendente de los pistones en potencia de rotación para mover tu vehículo.El cigüeñal o manivela convierte la potencia del movimiento ascendente y descendente de los pistones en potencia de rotación para mover tu vehículo. Los pistones están unidos al cigüeñal. Crean la compresión dentro de los cilindros cuando se inyecta el combustible y luego se enciende.

La energía producida en los cilindros por los pistones hace que el cilindro gire el cigüeñal, que, a su vez, proporciona la potencia para hacer funcionar su vehículo. Cuando todo funciona correctamente, usted obtiene el rendimiento para el que su motor fue diseñado. Los fabricantes utilizan un sofisticado sistema de sensores para controlar las funciones del motor.El cigüeñal convierte la potencia del movimiento ascendente y descendente de los pistones en potencia de rotación para mover su vehículo.