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Bf goodrich g-grip opiniones

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Bf goodrich g-grip opiniones

revisión de los neumáticos bf goodrich en el reino unido

Ventajas de BF Goodrich g-Grip: Excelente seguridad en carreteras mojadas. En aguas profundas: un dibujo direccional de la banda de rodadura con amplios surcos circunferenciales maximiza la dispersión del agua para reducir el riesgo de aquaplaning. En carreteras mojadas normales, el g-Grip cuenta con un dibujo de la banda de rodadura en forma de “vórtice”, diseñado para dispersar el agua más rápidamente para mejorar el frenado y la conducción. Un placer de conducción inigualable en carreteras secas. En las rectas y en las curvas, los importantes bloques de la banda de rodadura en los hombros y el nervio central continuo proporcionan una rápida respuesta a la dirección y un magnífico control. Con una frenada mejorada, sus laminillas de “borde biselado” mejoran la estabilidad de cada bloque de la banda de rodadura para una mejor frenada en carreteras secas.

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento (nº 1222/2009) de forma idéntica y vinculante para todos los Estados miembros de la UE. Se aplica a los neumáticos de turismos, a los neumáticos de vehículos comerciales ligeros y a los neumáticos de vehículos comerciales pesados producidos después del 01.07.2012.

La etiqueta de neumáticos de la UE no afecta a los siguientes productos: neumáticos recauchutados, neumáticos todoterreno profesionales, neumáticos de competición, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, como neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia de tipo T, neumáticos especiales para instalar en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h, neumáticos para llantas con un diámetro nominal igual o inferior a 254 mm o igual o superior a 635 mm.

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El BF Goodrich g-Grip tiene un equilibrio mejorado de rendimiento en seco y en mojado y un diseño único. El patrón direccional de la banda de rodadura con un gran número de canales de drenaje crea un efecto de rompeolas para drenar la máxima cantidad de agua en condiciones de aquaplaning. En el diseño de la banda de rodadura, debido a la forma especial de los canales, se crea un efecto “embudo” que permite aumentar la velocidad de drenaje del agua de la superficie de contacto. El nuevo neumático también cuenta con tecnología de siping autoblocante para mantener la rigidez de los bloques. Los enormes bloques del hombro y la nervadura central proporcionan una respuesta inmediata en cualquier situación y un control superior de la dirección. Las pequeñas laminillas a lo largo de los canales centrales, situadas en el sentido de la marcha, aumentan la estabilidad de cada bloque de la banda de rodadura, lo que hace que la frenada sea más eficiente. El nuevo neumático BFGoodrich g-Grip no sólo está perfectamente equilibrado para diversas condiciones de funcionamiento, sino que también tiene un diseño único en forma de llamas en los flancos.

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El BF Goodrich g-Grip tiene un equilibrio mejorado de rendimiento en seco y en mojado y un diseño único. El patrón direccional de la banda de rodadura con un gran número de canales de drenaje crea un efecto de rompeolas para drenar la máxima cantidad de agua en condiciones de aquaplaning. En el diseño de la banda de rodadura, debido a la forma especial de los canales, se crea un efecto “embudo” que permite aumentar la velocidad de drenaje del agua de la superficie de contacto. El nuevo neumático también cuenta con tecnología de siping autoblocante para mantener la rigidez de los bloques. Los enormes bloques del hombro y la nervadura central proporcionan una respuesta inmediata en cualquier situación y un control superior de la dirección. Las pequeñas laminillas a lo largo de los canales centrales, situadas en el sentido de la marcha, aumentan la estabilidad de cada bloque de la banda de rodadura, lo que hace que la frenada sea más eficiente. El nuevo neumático BFGoodrich g-Grip no sólo está perfectamente equilibrado para diversas condiciones de funcionamiento, sino que también tiene un diseño único en forma de llamas en los flancos.

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La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento (nº 1222/2009) de forma idéntica y vinculante para todos los Estados miembros de la UE. Se aplica a los neumáticos de turismos, de vehículos comerciales ligeros y de vehículos comerciales pesados producidos después del 01.07.2012.

La etiqueta de neumáticos de la UE no afecta a los siguientes productos: neumáticos recauchutados, neumáticos todoterreno profesionales, neumáticos de competición, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia de tipo T, neumáticos especiales para montar en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h, neumáticos para llantas con un diámetro nominal igual o inferior a 254 mm o igual o superior a 635 mm.

Con este reglamento, la Unión Europea persigue el objetivo de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado, así como de aumentar la seguridad vial, por un lado, y, por otro, conceder a los consumidores una mayor transparencia de los productos y, al mismo tiempo, servir de ayuda activa en la toma de decisiones.

Ya durante la incorporación, los expertos critican el hecho de que, lamentablemente, la etiqueta de neumáticos de la UE sólo muestra unas pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura, que son el principal objetivo del etiquetado de neumáticos de la UE, los neumáticos tienen características de producto mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como las propiedades de aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en carreteras secas y mojadas, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

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BFGoodrich es una marca conocida para los coupés deportivos, los muscle cars, las berlinas y muchos otros coches deportivos. Desde su creación en 1990, los neumáticos de BFGoodrich se han utilizado para muchos coches deportivos en diferentes campeonatos. En total, sus productos han contribuido a 28 victorias en la competición de Baja California y 13 veces al ganador del Rally París-Dakar.

En este nuevo producto, BFGoodrich G-force Sport Comp 2 ha aplicado un compuesto rico en sílice. En comparación con otros materiales, este compuesto posee una gran rigidez y elasticidad para participar en cualquier carrera desafiante. Gracias a los patrones de la banda de rodadura g-Hooks, el neumático tiene un agarre tan sorprendente que los conductores pueden disfrutar de la alta velocidad o de cualquier ángulo de giro celestial.

El modelo responde bien tanto en condiciones húmedas como secas. La tracción del BFGoodrich g-Force sport comp 2 aumenta un 30% en mojado y un 8% en seco en comparación con el diseño anterior. Sin embargo, no es muy recomendable para conducir sobre nieve o hielo.

Según el laboratorio de pruebas, el índice de velocidad de este modelo es W, lo que significa que su capacidad de velocidad máxima es de 168 mph (equivalente a 270 km/h). Además, la frenada en seco y en mojado del modelo es de 60 a 0 mph.

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