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Cadena de distribucion coche

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Cadena de distribucion coche

problemas con la cadena de distribución

Todo dentro del motor de su vehículo trabaja con precisión para producir una operación suave y funcional. Para garantizar esta sincronización específica, la cadena o correa de distribución trabaja con el árbol de levas y el cigüeñal para mantener el movimiento de las válvulas y los pistones trabajando en perfecta sincronía. Aunque la correa de distribución y la cadena se utilizan para producir la misma acción, hay una pequeña diferencia entre ambas.

El árbol de levas del motor controla las válvulas para que entren y salgan el combustible y el aire. Al mismo tiempo, el cigüeñal mueve los pistones hacia arriba y hacia abajo. Esto se llama sincronización mecánica y la sincronización de estas funciones es imperativa. Si la sincronización mecánica es incorrecta, pueden producirse daños en las válvulas, los pistones, el motor u otros componentes. El propósito de la correa o cadena de distribución es asegurar la armonización manteniendo cada giro a la velocidad precisa.

La cadena de distribución funciona de la misma manera que la correa de distribución. La diferencia entre ambas es simplemente el material y la ubicación. Una está construida de metal y la otra, de goma reforzada. Aunque las cadenas de distribución se utilizaron primero, las correas se introdujeron en los vehículos en la década de 1960. Las correas son más silenciosas y, debido a su material, menos costosas de producir. Las cadenas de distribución están alojadas dentro del motor y reciben la lubricación del aceite del motor y pueden durar mucho tiempo, mientras que las correas de distribución están situadas fuera del motor y tienden a secarse y agrietarse. Sin embargo, en los últimos años, más fabricantes de vehículos han vuelto a integrar las cadenas de distribución en algunos vehículos con grandes mejoras como la reducción del ruido y de las vibraciones, diferente a la correa de distribución no todas las bombas de agua son accionadas por la cadena de distribución. Compruebe el manual del propietario para determinar qué tipo de operación de sincronización utiliza su vehículo, ya que pueden variar de un año a otro y por un fabricante de automóviles.

coste de la sustitución de la cadena de distribución en el reino unido

Una correa de distribución, cadena de distribución o correa de levas es una parte de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas del motor se abran y cierren en los momentos adecuados durante las carreras de admisión y escape de cada cilindro. En un motor de interferencia, la correa o cadena de distribución también es fundamental para evitar que el pistón golpee las válvulas. Una correa de distribución suele ser una correa dentada, una correa de transmisión con dientes en la superficie interior. Una cadena de distribución es una cadena de rodillos, que utiliza una transmisión de cadena.

Muchos motores de automóviles de producción moderna utilizan una correa de distribución[i] para sincronizar la rotación del cigüeñal y del árbol de levas; algunos motores, en particular los diseños de levas en bloque, utilizaban engranajes para accionar el árbol de levas, pero esto era poco frecuente en los diseños OHC. El uso de una correa o cadena de distribución en lugar de un engranaje permite a los diseñadores de motores situar el árbol de levas más lejos del cigüeñal, y en los motores con múltiples árboles de levas, una correa o cadena de distribución también permite situar los árboles de levas más lejos unos de otros. Las cadenas de distribución fueron comunes en los automóviles de producción durante los años 70 y 80, cuando las correas de distribución se convirtieron en la norma, pero las cadenas de distribución han resurgido en los últimos años. Las cadenas de distribución suelen ser más duraderas que las correas de distribución -aunque ninguna es tan duradera como la transmisión por engranajes-, pero las correas de distribución son más ligeras, menos costosas y funcionan de forma más silenciosa.

¿qué hace una cadena de distribución?

Actualizado: 01 de marzo de 2020 Todos sabemos que la correa de distribución del motor de un coche debe sustituirse en los intervalos de mantenimiento recomendados, pero ¿qué ocurre con la cadena de distribución? ¿Cuál es la diferencia entre una correa de distribución y una cadena? La correa de distribución es una correa dentada hecha de caucho de alta calidad; funciona fuera del motor, cubierta por una funda protectora.

La cadena de distribución es de metal, similar a la cadena de una bicicleta. La cadena de distribución funciona en el interior del motor, ya que necesita ser lubricada por el aceite del motor. Una correa de distribución normalmente necesita ser reemplazada entre 40.000 y 100.000 millas, dependiendo del vehículo. Es una reparación de unos cientos de dólares. Una cadena de distribución no necesita ser reemplazada a menos que haya un problema con ella.

Como cualquier otro componente mecánico móvil dentro de cualquier motor, una cadena de distribución está sujeta al desgaste. Una cadena de distribución es lubricada por el aceite del motor. La falta de cambios de aceite, el bajo nivel de aceite o la mala calidad del aceite pueden hacer que la cadena de distribución se desgaste más rápidamente.

A menudo, si la cadena de distribución está desgastada, el motor puede sentirse lento, con poca potencia o tener problemas para arrancar. También puede encenderse la luz de Check Engine. Esto se debe a que, a medida que la cadena se desgasta, se estira y el encendido y la sincronización de las válvulas se retrasan más. Una cadena de distribución desgastada, las guías de la cadena o el tensor de la cadena también pueden causar una variedad de ruidos que se originan en el área de la cubierta de la cadena de distribución del motor. Los ruidos de la cadena de distribución pueden ir desde un traqueteo hasta un zumbido, un chirrido o un pitido.

sustitución de la cadena de distribución

Una correa de distribución, cadena de distribución o correa de levas es una parte de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas del motor se abran y cierren en los momentos adecuados durante las carreras de admisión y escape de cada cilindro. En un motor de interferencia, la correa o cadena de distribución también es fundamental para evitar que el pistón golpee las válvulas. Una correa de distribución suele ser una correa dentada, una correa de transmisión con dientes en la superficie interior. Una cadena de distribución es una cadena de rodillos, que utiliza una transmisión de cadena.

Muchos motores de automóviles de producción moderna utilizan una correa de distribución[i] para sincronizar la rotación del cigüeñal y del árbol de levas; algunos motores, en particular los diseños de levas en bloque, utilizaban engranajes para accionar el árbol de levas, pero esto era poco frecuente en los diseños OHC. El uso de una correa o cadena de distribución en lugar de un engranaje permite a los diseñadores de motores situar el árbol de levas más lejos del cigüeñal, y en los motores con múltiples árboles de levas, una correa o cadena de distribución también permite situar los árboles de levas más lejos unos de otros. Las cadenas de distribución fueron comunes en los automóviles de producción durante los años 70 y 80, cuando las correas de distribución se convirtieron en la norma, pero las cadenas de distribución han resurgido en los últimos años. Las cadenas de distribución suelen ser más duraderas que las correas de distribución -aunque ninguna es tan duradera como la transmisión por engranajes-, pero las correas de distribución son más ligeras, menos costosas y funcionan de forma más silenciosa.

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