Cadena de distribucion del motor

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Cadena de distribucion del motor

síntomas de la cadena de distribución

Desde la creación del motor de combustión interna, se ha mantenido una constante: todos tienen una cadena de distribución o una correa de distribución. La mayoría de los motores de mayor cilindrada tienen una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución. La cadena está situada en la parte delantera del motor y está unida a un conjunto de engranajes y poleas que accionan múltiples componentes mecánicos, incluyendo el cigüeñal y el árbol de levas. Para que su motor se encienda, la cadena de distribución debe girar suavemente alrededor de los engranajes sin vacilar. Aunque la cadena de distribución está hecha de metal, está sujeta al desgaste y puede romperse si no se sustituye según las recomendaciones del fabricante.

La cadena de distribución se compone de una serie de eslabones en la cadena, similares a los que se encuentran en una cadena de bicicleta. Los eslabones se mueven sobre los piñones dentados que se encuentran en los extremos del cigüeñal y del árbol de levas y son los responsables de abrir y cerrar las válvulas en la culata y de mover los pistones y las bielas en la cámara de combustión. La cadena de distribución puede empezar a estirarse y desgastarse con el tiempo, lo que hará que la sincronización del motor sea inexacta y produzca algunas señales de advertencia.

cadena de distribución vs. correa de distribución

Actualizado: 01 de marzo de 2020 Todos sabemos que la correa de distribución de un motor de coche debe ser sustituida en los intervalos de mantenimiento recomendados, pero ¿qué pasa con la cadena de distribución? ¿Cuál es la diferencia entre una correa de distribución y una cadena? Una correa de distribución es una correa dentada hecha de caucho de alta calidad; funciona fuera del motor, cubierta por una funda protectora.

La cadena de distribución es de metal, similar a la cadena de una bicicleta. La cadena de distribución funciona en el interior del motor, ya que necesita ser lubricada por el aceite del motor. Una correa de distribución normalmente necesita ser reemplazada entre 40.000 y 100.000 millas, dependiendo del vehículo. Es una reparación de unos cientos de dólares. Una cadena de distribución no necesita ser reemplazada a menos que haya un problema con ella.

Como cualquier otro componente mecánico móvil dentro de cualquier motor, una cadena de distribución está sujeta al desgaste. Una cadena de distribución es lubricada por el aceite del motor. La falta de cambios de aceite, el bajo nivel de aceite o la mala calidad del aceite pueden hacer que la cadena de distribución se desgaste más rápidamente.

A menudo, si la cadena de distribución está desgastada, el motor puede sentirse lento, con poca potencia o tener problemas para arrancar. También puede encenderse la luz de Check Engine. Esto se debe a que, a medida que la cadena se desgasta, se estira y el encendido y la sincronización de las válvulas se retrasan más. Una cadena de distribución desgastada, las guías de la cadena o el tensor de la cadena también pueden causar una variedad de ruidos que se originan en el área de la cubierta de la cadena de distribución del motor. Los ruidos de la cadena de distribución pueden ir desde un traqueteo hasta un zumbido, un chirrido o un pitido.

diagrama de la correa dentada

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kit de cadena de distribución

Una correa de distribución, cadena de distribución o correa de levas es una parte de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y el/los árbol(s) de levas para que las válvulas del motor se abran y cierren en los momentos adecuados durante las carreras de admisión y escape de cada cilindro. En un motor de interferencia, la correa o cadena de distribución también es fundamental para evitar que el pistón golpee las válvulas. Una correa de distribución suele ser una correa dentada, una correa de transmisión con dientes en la superficie interior. Una cadena de distribución es una cadena de rodillos, que utiliza una transmisión de cadena.

Muchos motores de automóviles de producción moderna utilizan una correa de distribución[i] para sincronizar la rotación del cigüeñal y del árbol de levas; algunos motores, en particular los diseños de levas en bloque, utilizaban engranajes para accionar el árbol de levas, pero esto era poco frecuente en los diseños OHC. El uso de una correa o cadena de distribución en lugar de un engranaje permite a los diseñadores de motores situar el árbol de levas más lejos del cigüeñal, y en los motores con múltiples árboles de levas, una correa o cadena de distribución también permite situar los árboles de levas más lejos unos de otros. Las cadenas de distribución fueron comunes en los automóviles de producción durante los años 70 y 80, cuando las correas de distribución se convirtieron en la norma, pero las cadenas de distribución han resurgido en los últimos años. Las cadenas de distribución suelen ser más duraderas que las correas de distribución -aunque ninguna es tan duradera como la transmisión por engranajes-, pero las correas de distribución son más ligeras, menos costosas y funcionan de forma más silenciosa.