Cambiar cadena distribucion bmw 320d e46

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Cambiar cadena distribucion bmw 320d e46

Coste de sustitución de la cadena de distribución del bmw e46

Se recomienda sustituir la cadena de distribución antes de que falle, ya que los precios de las reparaciones pueden llegar a ser muy altos debido a los daños internos del motor. Por experiencia, la vida de estas cadenas de distribución es de 90.000 millas o 9 años. Alto riesgo de falloSi se utiliza la cadena original por encima de estos límites, el riesgo de fallo es muy alto. Esto difiere de las distintas marcas y modelos. Si no está seguro de qué motor monta su vehículo, llámenos para que podamos aconsejarle qué motor tiene montado y si es necesario tomar alguna medida.

Las cadenas de estos motores están montadas en la parte trasera del motor, lo que significa que hay que quitar la transmisión para acceder al engranaje de la cadena. Lo que a su vez hace que la mano de obra de la sustitución sea ligeramente superior a la de los vehículos con la cadena montada en la parte delantera del motor.

Estos motores también son propensos a un consumo excesivo de aceite del motor, causado por el desgaste de los sellos de los vástagos de las válvulas, lo que permite que el aceite del motor pase por vacío a los cilindros. Mientras se desmonta el motor para sustituir la cadena de distribución, se recomienda sustituir los retenes de las válvulas, ahorrando así trabajo en el futuro para esta reparación por separado. Utilizamos una herramienta especial que nos permite sustituir las juntas de los vástagos de las válvulas sin tener que desmontar la culata, lo que hace que la reparación sea muy rentable.

Coste de sustitución de la cadena de distribución de la serie 3 de bmw

En el año de modelo 2008 la Serie 3 E90/E91/E92/E93 cuando toda la gama de la serie 3 obtuvo la tecnología Efficient Dynamics de la compañía. Poco después estuvo disponible en el X3 y, desde entonces, en el X1.

En septiembre de 2009 se introdujo un nuevo derivado de 120 kW (161 CV) y 360 N⋅m (266 lb⋅ft) para el modelo del año 2010. Esta versión presentaba unas emisiones de CO2 excepcionalmente bajas, de tan solo 109 g/km, y un consumo de combustible de 68,9 mpg[aclaración necesaria][1].

En octubre de 2007, BMW presentó un modelo con doble turbo secuencial. Con 150 kW (201 CV), es el primer diésel de producción a la venta que alcanza una potencia específica de más de 100 CV (75 kW) por litro. Utiliza la misma tecnología turbo mostrada por primera vez en el E60 535d.

La familia de motores N47 es propensa al desgaste excesivo de la cadena de distribución y a su fallo prematuro[3]. El fallo de la cadena de distribución puede requerir la sustitución del motor o una costosa reparación. Las unidades más afectadas y que requieren las reparaciones más extensas se produjeron desde el 01.03.2007 hasta el 05.01.2009.[4] Sin embargo, ha habido informes frecuentes de fallos de la cadena de distribución en los motores de las series 1, 3 y 5 de BMW fabricados desde 2004 hasta al menos 2011, tanto en las versiones de gasolina como en las de diésel (y, por tanto, no sólo en el motor N47). En ocasiones, el fallo ha dado lugar a un peligroso corte del motor mientras se conducía el vehículo, a veces a una velocidad relativamente alta. BMW emitió una «mejora de la calidad» para algunos, pero no todos los vehículos, pero desde entonces se ha suspendido.

E46 kit de cadena de distribución

¿Tiene un BMW 320D una correa de distribución (Cambelt) o una cadena? Aquí hay una lista de correas de distribución y cadenas de distribución para un BMW 320D. Consulte el año del modelo con el motor correspondiente para ver si su coche tiene una correa o una cadena.

BMW 320Año del modeloMotorCorrea / Cadena1998 – 2006 (E46, cuarta generación)1951cc recto 4 M47D20cadena de distribución1995cc recto 4 M47TUD20cadena de distribución2005 – 2013 (E90 quinta generación)1995cc recto 4 M47TUD20cadena de distribución1995cc recto 4 N47D20cadena de distribución2012 – 2017 (F30 sexta generación)1995cc recto 4 B47D20cadena de distribución1995cc recto 4 N47D20cadena de distribución

Intervalo de sustitución de la cadena de distribución del bmw e46

Desde la creación del motor de combustión interna, se ha mantenido una constante: todos tienen una cadena de distribución o una correa de distribución. La mayoría de los motores de mayor cilindrada tienen una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución. La cadena está situada en la parte delantera del motor y está unida a un conjunto de engranajes y poleas que accionan múltiples componentes mecánicos, incluyendo el cigüeñal y el árbol de levas. Para que su motor se encienda, la cadena de distribución debe girar suavemente alrededor de los engranajes sin vacilar. Aunque la cadena de distribución está hecha de metal, está sujeta al desgaste y puede romperse si no se sustituye según las recomendaciones del fabricante.

La cadena de distribución se compone de una serie de eslabones en la cadena, similares a los que se encuentran en una cadena de bicicleta. Los eslabones se mueven sobre los piñones dentados que se encuentran en los extremos del cigüeñal y del árbol de levas y son los responsables de abrir y cerrar las válvulas en la culata y de mover los pistones y las bielas en la cámara de combustión. La cadena de distribución puede empezar a estirarse y desgastarse con el tiempo, lo que hará que la sincronización del motor sea inexacta y produzca algunas señales de advertencia.