Citroën e-méhari

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Citroën e-méhari

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Tiene una autonomía combinada certificada de 195 km según la norma NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y puede cargarse completamente en 10,5 horas con un sistema de 16A o en 16,5 horas a través de enchufes domésticos de 10A.

Lanzado en 1968, el Méhari original era un todoterreno compacto que se produjo hasta 1988. (Un mehari es un tipo de camello.) El nuevo E-MEHARI se mantiene fiel al espíritu del Méhari de 1968, pero con la versión de capota rígida puede funcionar como coche de ciudad con cualquier tiempo.

El equipamiento adicional incluye un sistema Easy Entry, cierre centralizado, airbags, función de luces largas automáticas, control de la presión de los neumáticos) y mejoras en términos de calidad, seguridad y confort a bordo.

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El resultado de esta colaboración es un E-MEHARI Art Car, emblema del estilo de vida francés – optimista y vibrante – el Art Car creado por Jean-Charles de Castelbajac despierta los espíritus creativos e ilustra sus dos pasiones: el arte y la moda.

Este enfoque artístico se describe como un Arte libre. Su inspiración viene de mayo de 1968 y le lleva a un viaje de deseo por cambiar el mundo. Los colores son simbólicos: el rojo para la pasión, el amarillo para el sol y el brillo, el azul para la pureza y la ecología.

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Aunque su diseño general es similar al del concept car Cactus M presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre, el e-Mehari presenta un diseño abierto con una carrocería musculosa de tipo SUV. Los laterales acanalados son un guiño al Mehari original.

La carrocería del e-Mehari está hecha de plástico termoformado y estará disponible en una gama de colores radicales, incluyendo diferentes esquemas de pintura para el techo. El coche puede lavarse con manguera por dentro y por fuera.

La energía del e-Mehari procede de baterías de polímero metálico de litio, que le proporcionan una autonomía de 124 millas en ciudad y una velocidad máxima de 68 mph. La recarga se realiza en ocho horas a través de una estación de carga, o en 13 horas mediante un suministro doméstico.

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Este procedimiento WLTP, en base al cual se han homologado los vehículos nuevos desde el 1 de septiembre de 2018, sustituye al ciclo de conducción europeo (NEDC), que era el procedimiento de ensayo utilizado anteriormente.

Dado que las condiciones de ensayo son más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ medidos según el procedimiento WLTP son en muchos casos superiores a los medidos según el procedimiento NEDC. Los valores de consumo de combustible y de emisiones de CO₂ pueden variar en función de las condiciones reales de funcionamiento y de diversos factores como: equipamiento específico, opciones y tipos de neumáticos.