Control electrónico de tracción

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EXISTE UN ENORME CONJUNTO DE INVESTIGACIONES que demuestran que los airbags, los cinturones de seguridad y el control electrónico de estabilidad (ESC) son tres de los elementos de seguridad más importantes de los coches modernos.    El ESC ayuda a evitar que se pierda el control del coche, los airbags proporcionan una amortiguación para que no se rebote contra los materiales duros durante un choque, y los cinturones de seguridad le mantienen dentro del coche, situado donde los airbags pueden hacer su mejor trabajo.  Por cierto, esa es la razón por la que todos los airbags se conocen como «SRS», que significa Sistema de Retención Suplementario, o complementario al cinturón de seguridad.

Hoy en día, muy pocas personas serían tan estúpidas como para conducir sin cinturón de seguridad, y menos aún serían tan estúpidas como para desactivar los airbags. Sin embargo, algunos conductores, a menudo hombres y jóvenes en coches más rápidos, desactivan habitualmente el control de estabilidad cuando conducen por la vía pública.

He preguntado a bastantes por qué, y el tema común de la respuesta es el deseo de tener más control sobre el coche y mayor velocidad, una sensación de liberarse de las restricciones. Y ambas razones son ciertas; si lo desconectas, puedes ir más rápido porque tienes más control, aunque hay una advertencia: debes tener las habilidades necesarias para explotar esa libertad de control.

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Este artículo necesita ser actualizado. La razón es: A la luz de los avances en la tecnología, se debe añadir más información. Por favor, ayude a actualizar este artículo para reflejar los acontecimientos recientes o la nueva información disponible. (Abril de 2019)

El control electrónico de estabilidad (ESC), también conocido como programa electrónico de estabilidad (ESP) o control dinámico de estabilidad (DSC), es una tecnología informática[1][2] que mejora la estabilidad de un vehículo detectando y reduciendo la pérdida de tracción (derrape)[3] Cuando el ESC detecta la pérdida de control de la dirección, aplica automáticamente los frenos para ayudar a dirigir el vehículo hacia donde el conductor pretende ir. El frenado se aplica automáticamente a las ruedas de forma individual, como la rueda delantera exterior para contrarrestar el sobreviraje, o la rueda trasera interior para contrarrestar el subviraje. Algunos sistemas ESC también reducen la potencia del motor hasta que se recupera el control. El ESC no mejora el rendimiento del vehículo en las curvas, sino que ayuda a reducir la posibilidad de que el conductor pierda el control del vehículo.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU. y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras en 2004 y 2006, respectivamente, un tercio de los accidentes mortales podrían evitarse con el uso de esta tecnología[4][5] El ESC es obligatorio en los coches nuevos de Canadá, EE.UU. y la Unión Europea desde 2011, 2012 y 2014, respectivamente.