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Dacia duster opiniones usuarios

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Problemas comunes del dacia duster

Cuando recibí las llaves de mi Duster, empecé a anhelar el día en que pudiera devolverlo; ocho meses después, esa sensación no ha desaparecido. ¿Me he encariñado con el peso pesado rumano? ¿Disfruté conduciéndolo? El escaso kilometraje dice que la mayoría de las veces es un “no”. ¿Pero lo respeto? Eso, para sorpresa de mi yo de hace ocho meses, es más bien un “sí”.

Sin entrar en detalles filosóficos, la clave para apreciar el Duster es entender su propósito. Esto implica adquirir la mentalidad de alguien para quien la posesión de un coche gratificante no consiste en la altura de la línea roja, sino en la altura del umbral del maletero (vital, resulta, cuando estás haciendo una gran compra). Si echas un vistazo al Duster, verás que está repleto de características que tienen mucho sentido desde esta perspectiva de la practicidad: características como los innumerables huecos para guardar cosas y los reposabrazos móviles. Si combinamos esto con un precio de ganga, no es de extrañar que el Duster esté haciendo números absolutos para Renault UK.

Durante los últimos ocho meses, el Duster ha sido ciertamente útil. Pero, al menos para mí, su combinación de dirección superrápida y suspensión de tipo trivial no lo ha hecho especialmente atractivo de conducir. Aunque no quiero salir de cada curva con una “pizca de opo” -y la mayoría de los clientes preferirían conducir con las ruedas alineadas, de todos modos- sigue sin ser tan divertido a la velocidad como sus competidores (más caros). Algo que realmente necesito señalar en una reseña de una revista de entusiastas.

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Revisión del dacia duster 2021

Compré el Duster 4×4 el año pasado sin grandes expectativas sobre el acabado o los extras – el coche tenía 60.000 millas en el reloj. Sólo quería un 4×4 robusto y fiable sin florituras. Desde el principio el Duster fue una decepción. Múltiples fallos que requirieron la recuperación en un taller. Después de cambiar muchos elementos – inyectores de combustible, cuerpo de aceleración, incluso una válvula – el Duster finalmente dejó de necesitar tanta atención y condujimos durante unos pocos miles de kilómetros sin fallos. Entonces el motor empezó a hacer un ruido de tic-tac. El concesionario Dacia me dio largas, así que condujimos durante unos cuantos miles de kilómetros más hasta que el tic-tac fue realmente molesto. En la siguiente inspección, Dacia dijo que el motor había sufrido una escasez crónica de aceite y que estaba desechado. Así que ahí es donde estamos hoy: con un Duster 2016 de desguace. Me quejé a Dacia y no les interesa. Para colmo de males me he dado cuenta de que se está formando una burbuja de óxido en el paso de rueda trasero o/s – no hay daños por piedras, es óxido de debajo de la superficie. Si el coche fuera fiable y estuviera libre de óxido, lo recomendaría: la conducción está bien, la capacidad 4×4 es buena y los asientos son cómodos. Volvería a comprarlo, ¡nunca! Tampoco tocaría un Renault o un Nissan que comparten las mismas piezas.

Problemas con la caja de cambios del dacia duster

El exitoso Dacia Duster ha recibido un ligero lavado de cara, un reajuste del modelo y una actualización tecnológica. Como era de esperar para un modelo que está funcionando tan bien, el estilo recibe unos ligeros retoques y un modelo insignia más potente con una nueva transmisión automática se unen a la gama. Por lo demás, la receta sigue siendo tranquilizadoramente familiar, por lo que combina una variedad de motores y bases de Renault y una carrocería de aspecto robusto y un interior resistente.

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Con estas últimas actualizaciones, Dacia pretende responder a las pocas críticas que le quedan de los clientes, por lo que la calidad y el nivel de equipamiento han vuelto a mejorar, acompañados de una modesta subida de precio en todos los casos. Pero, poniéndolo en contexto, sus rivales más cercanos siguen siendo ejemplares usados homologados de SUVs más convencionales.

No había mucho que criticar al antiguo modelo, por lo que los retoques del lavado de cara son previsiblemente ligeros. Y se trata de mejorar los niveles de equipamiento y reposicionarlos un poco más arriba en la cadena alimenticia, ahora que Dacia es una marca económica establecida.

Dacia duster problemas 2020

Que sí, si lo consideras sólo como un Sandero Stepway Estate. Yo tengo la versión 4WD con motor 1.5 diesel (el 1.6 de gasolina es la antigua unidad de Nissan; y no es genial). Su mayor ventaja es la comodidad de la conducción. Es barato para los impuestos y el servicio y debe ser una opción ideal para la familia si usted debe tener 4WD en invierno.

Sin embargo, donde se paga menos dinero, se paga con una serie de compromisos. Técnicamente, el Duster es resistente y fiable, capaz de absorber los baches con facilidad y el sistema de tracción 4×4 derivado de Nissan es excelente en condiciones muy malas.

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Sin embargo, no recomendaría usarlo fuera de la carretera; los paneles y la pintura son dolorosamente finos (las astillas de piedra y las pequeñas motas de óxido en la zona del compartimento del motor ya son evidentes (con un año de antigüedad); con tanto ruido del viento que tengo que comprobar continuamente que las puertas están cerradas.

Hay pequeños inconvenientes acordes con el precio (el modelo básico ni siquiera tiene radio, vamos, Dacia), pero el gran inconveniente es la caja de cambios, que tiene un consumo de combustible sencillamente terrible y aumenta el ruido. Es tan poco rápida, que siempre tengo que cambiar de marcha y mi mujer la encuentra exasperantemente corta; en realidad tienes una caja de cinco velocidades (puedes moverte fácilmente en segunda) pero debes cambiar muy rápidamente al acelerar. Yo cambio con frecuencia de la 2 a la 4 y a la 6 (el bajo engranaje de la segunda hace redundante el reclamo de Dacia de la marcha “lenta” en la 1ª: La 1ª es casi inutilizable en todas las condiciones cotidianas.

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