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Deposito aditivo filtro particulas ford focus

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Deposito aditivo filtro particulas ford focus

Aditivo para el filtro de partículas diesel de peugeot

entonces solo arrojaba los códigos 2458,2585,1922 así que llené el tanque de ELOYS con 0.7L. Luego utilicé las funciones de “cebar el sistema” y “rellenar el depósito de aditivo”. Escuché el funcionamiento de la bomba durante el cebado. A continuación, lo llevé a una conducción larga / de altas revoluciones en la 4ª marcha.

Hace tiempo tuve los mismos fallos. Después de muchos problemas, incluso con los identificadores, la única opción era reemplazar el tanque con la bomba incorporada. No es un trabajo fácil porque hay que soltar el eje trasero para acceder. Parece que todo esta bien, a menos que el tanque se seque. Entonces no se ceba. Aunque se puede escuchar la bomba.

El depósito de aditivo de combustible se encuentra detrás del depósito de combustible y está unido al travesaño. La unidad de la bomba de aditivo de combustible forma un conjunto completo con el depósito y se encuentra en el depósito de aditivo de combustible.

La bomba del aditivo de combustible es una bomba de desplazamiento positivo (bomba de vaivén) y, en respuesta a las órdenes de la unidad de control del aditivo de combustible, suministra una cantidad medida de aditivo de combustible al inyector situado en la parte superior del depósito de combustible a través de un tubo corto de combustible; el inyector inyecta entonces el aditivo en el depósito de combustible.

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Ford focus mk2 depósito de aditivos dpf

Los aditivos para filtros de partículas, también conocidos como Eolys y líquido PAT, son aditivos para filtros de partículas diesel. Los aditivos para filtros de partículas diesel se utilizan para ayudar a la regeneración de los filtros de partículas. El fluido aditivo DPF reduce la temperatura de ignición de las partículas de hollín durante el ciclo de regeneración del filtro DPF que se activa cuando la gestión del motor detecta que el filtro se está bloqueando mediante la detección de los cambios de presión entre la parte delantera y trasera del filtro.

Los especialistas en DPF son los principales expertos del Reino Unido en todos los filtros de partículas diésel y proporcionan un servicio de reparación en carretera.      Si su coche está funcionando con poco líquido Eolys, el dpf de su coche se bloqueará y requerirá una limpieza o sustitución.    Con nuestro servicio podemos restablecer los niveles de aditivo de su filtro de partículas diesel y llevar a cabo una limpieza de regeneración forzada con nuestro DPF Health Check.    Así que no lo deje demasiado tiempo, llámenos para que le ayudemos.

El aditivo, concretamente Eolys, es una solución basada en cerio/hierro que está diseñada para ayudar a la regeneración del DPF durante las condiciones normales de conducción. Y si por alguna razón está vacío el coche no intentará ningún tipo de regeneración del DPF.

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Cómo comprobar el nivel de líquido del dpf

En resumen, he tenido un problema muy extraño con mi Mazda 6. Durante la conducción en la autopista de repente (después de 10-15 minutos) se puso en modo de potencia reducida. No hay código de error. Después de esperar 2-3 minutos en modo de ralentí fue todo bien. El problema se repitió varias veces durante 500 km de conducción en carretera. Más tarde descubrí un código de error P0104 MAF error intermitente.

Mientras tanto también tuve el problema con P2458 pero la regeneración estática funcionó bien. El Mazda 6 comenzó el procedimiento de regeneración largo que fue casi 1h. Lo hice de nuevo y luego el procedimiento corto se inició ~20min. así que el DPF está limpio ahora. parece que debido a la reducción de la potencia de la regeneración dinámica no terminó correctamente.

La mecánica de la válvula EGR se movía pero estaba un poco pegada pero no del todo. Supongo que durante la conducción en carretera la EGR se atascaba en un momento determinado al cerrarse pero después de algunos segundos/minutos se cerraba. Por lo tanto, la ECU ve algunos valores extraños de MAF, pero no pudo asociar a la EGR. Desmonté y limpié toda la mecánica de la EGR y ahora todo funciona bien.

Ubicación del depósito de aditivos del peugeot 308

Mi luz de gestión del motor se encendió (ford Focus 06 1.6TDCi) esta semana y como he pagado por una warrenty extendida de Arnold Clarke lo llevé allí, lo compré de ellos en marzo de 09. Me dijeron que era el filtro de partículas diésel y que había que reponerlo, que no estaba cubierto por la garantía y que tenían un precio de un taller de Ford de 300 libras para reponerlo y reprogramarlo. Ahora, como resultó que esto no era un garaje oficial de Ford, así que me puse en contacto con el oficial y lo están haciendo a un costo de £ 90, diciendo que hay una pequeña posibilidad de que el filtro puede necesitar ser reemplazado en un mamut £ 700..

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De todos modos, compré el coche con más de 38k en el reloj y después de haber mirado el libro de registro Arnold Clarke hizo un servicio en 38k. Ellos han confirmado que este DPF replensih no se hizo en ese servicio como se recomienda por ford (“3er servicio o 37500”) – ¿tengo un caso para facturar por ello?

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