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Es obligatorio utilizar la luz antiniebla trasera

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Es obligatorio utilizar la luz antiniebla trasera

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Aunque no es común en los Estados Unidos, las luces antiniebla traseras son obligatorias en Europa. Por lo general, la luz antiniebla trasera es una luz roja brillante que es el mismo brillo que sus luces de freno. La función de la luz antiniebla trasera es revelar la posición de su vehículo cuando se conduce en la niebla, la nieve u otras condiciones que limitan la visibilidad. Sus luces traseras normales son bastante tenues, por lo que no es tan probable que se vean en tiempo de niebla. Las luces antiniebla traseras suelen colocarse en el lado izquierdo del vehículo. Esto permite a los demás conductores saber aproximadamente dónde se encuentra el vehículo en un carril de circulación. Sin embargo, algunos modelos más nuevos tienen luces antiniebla traseras en ambos lados para mejorar aún más la visibilidad. Al igual que los faros antiniebla de la parte delantera de tu coche te hacen más visible para el tráfico que se aproxima, los faros antiniebla traseros te hacen más visible para las personas que vienen detrás. Hay varios tipos de luces antiniebla traseras. Algunos llevan bombillas de xenón o halógenas, pero otros faros antiniebla traseros están formados por luces LED. Las luces LED son brillantes, duraderas y comunes en los vehículos más nuevos con luces traseras.

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Nota: Todas las fotografías aquí y en otros artículos de este sitio web están tomadas desde el asiento del pasajero y con teleobjetivos, desde mucho más lejos de lo que parecen mostrar las imágenes resultantes.    La seguridad nunca se ve comprometida para conseguir una foto.

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Lamentablemente, en EE.UU. no están permitidos los pares de luces antiniebla traseras de alta intensidad. De hecho, si pregunto a los conductores estadounidenses sobre este tema -lo que hago con frecuencia- no tienen ni idea de lo que son las luces antiniebla traseras.    Así que saquemos la respuesta de la manga:    Las luces antiniebla traseras son rojas, son muy luminosas y sólo deben utilizarse (para proteger a tus “seis”) en caso de mala visibilidad.

Decir que la ausencia de luces antiniebla traseras emparejadas es una pena es un eufemismo porque estas cosas salvan vidas. Es cierto que los coches de Europa pueden importarse a EE.UU. con una sola luz antiniebla trasera instalada -no las dos que tienen cuando circulan por las carreteras europeas- pero, como demostraré a continuación, esto es inadecuado y menos seguro.

Hace unos 15 años, en un evento en Manhattan, pregunté a algunos ingenieros de vehículos europeos de alto nivel sobre esta tonta situación y me dijeron que las luces antiniebla traseras emparejadas no están permitidas en Estados Unidos “¡por si la gente las confunde con las luces de freno!” Esta razón sería hilarante si no fuera tan estúpida.    Los pares de estas luces rojas traseras muy brillantes se han utilizado en Europa durante 3 o 4 décadas, y ni una sola vez -ni siquiera cuando yo era un oficial de policía de tráfico que investigaba choques- la gente me ha insinuado siquiera que confundía las luces antiniebla traseras con las luces de freno.    Una vez informados, hasta un niño sabría al instante la diferencia entre ellas.

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Los faros delanteros son las luces más potentes del coche. Utilícelas siempre que pueda cuando esté oscuro en el exterior. Al ser tan potentes, pueden deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Está prohibido utilizar las luces largas en las siguientes circunstancias:

No es necesario atenuar las luces de carretera para los peatones. Los peatones pueden evitar fácilmente ser deslumbrados mirando hacia otro lado. Con las luces de carretera puede ver a los peatones con mayor claridad, lo que es importante desde el punto de vista de la seguridad.

Si te encuentras con un camión en la cresta de una colina, deberás atenuar las luces largas en cuanto veas las luces de posición del techo, ya que la cabina del conductor está situada a gran altura en relación con los coches particulares.

Las luces de carretera suelen permitirte ver mejor. Sin embargo, a veces puede ocurrir lo contrario. Si conduces con mucha niebla o nieve, prueba a cambiar a las luces de cruce para ver si mejora la visibilidad.

Las luces de emergencia deben utilizarse en caso de una parada de emergencia o similar. Las luces de emergencia suelen utilizar las mismas luces que los intermitentes normales. La diferencia es que todas las luces parpadean al mismo tiempo.

normativa sobre las luces antiniebla traseras

(i) Cuando se instala una luz antiniebla trasera: En la línea central o en el lado del vehículo (sin tener en cuenta cualquier sidecar que forme parte de una combinación de motor y bicicleta)(ii) Cuando se instalan dos luces: Ningún requisito(c) Vertical-

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(i) Altura máxima sobre el suelo: (A) Cualquier vehículo no cubierto por el subapartado (B): 1000 mm(B) Un vehículo agrícola, una planta de ingeniería y un tractor de motor: 2100 mm(ii) Altura mínima sobre el suelo: 250 mm(d) Distancia mínima de separación entre una luz antiniebla trasera y una luz de freno

(i) En el caso de una luz antiniebla trasera que no comparta cuerpo luminoso con una luz de frenado Una distancia de 100 mm entre las superficies emisoras de luz de las luces vistas en una dirección paralela al eje longitudinal del vehículo.(ii)En el caso de una luz antiniebla trasera que comparta un cuerpo de luz común con una luz de frenado 100 mm3.    Ángulos de visibilidad

25° hacia el interior y hacia el exterior. No obstante, cuando haya dos luces antiniebla traseras, bastará con que en todo el sector así delimitado sea visible al menos una luz (pero no necesariamente la misma)(b) Vertical:

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