Fallo indicador nivel combustible

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Fallo indicador nivel combustible

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El problema más común que causa que el indicador de combustible lea incorrectamente es una unidad de envío de combustible mala. La unidad de envío de combustible se utiliza para medir la cantidad de combustible en el tanque de combustible y comunicar el nivel de combustible al indicador de combustible en el tablero de instrumentos del vehículo. Esto asegura que el conductor sea consciente del nivel de combustible en todo momento, así como advertir cuando el vehículo está bajo de combustible, y cuándo visitar una estación de servicio antes de que el tanque esté completamente vacío. Si algo le sucede a la unidad de envío de combustible, el indicador de combustible es el primero en mostrarlo, así que echemos un vistazo a cómo los dos trabajan juntos.

La unidad emisora de combustible se encuentra en el depósito de combustible para medir el nivel del mismo. Algunas unidades emisoras están unidas al conjunto de la bomba de combustible, mientras que otras son unidades independientes, pero ambas están formadas por los mismos tres componentes: un flotador, una varilla/brazo de metal y una resistencia variable. Estos tres componentes trabajan juntos para medir el nivel de combustible del vehículo y transmitir la información al indicador de gasolina.

Resistencia variable – Una resistencia es un dispositivo eléctrico que resiste el flujo de electricidad, y una resistencia variable tiene la capacidad de ajustar la cantidad de resistencia que encuentra el voltaje deslizando un contacto (limpiaparabrisas) sobre un elemento resistivo. El limpiador está conectado al indicador de combustible directamente por cable o indirectamente a un dispositivo electrónico que se comunica con el indicador de combustible. En una unidad de envío de combustible, la resistencia variable recibe energía a través de una pequeña bobina de la batería del vehículo, que se utiliza como señal de referencia.

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El emisor del indicador de combustible es un componente que se encuentra en el depósito de gasolina de la mayoría de los vehículos de carretera. El remitente del indicador de combustible, también conocido comúnmente como la unidad de envío de combustible, es el componente responsable de enviar la señal que opera el indicador de nivel de combustible en el grupo de instrumentos. La unidad de envío de combustible se compone de un brazo, un flotador y una resistencia que cambia según la posición del flotador. El flotador del emisor está diseñado para flotar en la superficie del combustible dentro del depósito. A medida que el nivel desciende, la posición del brazo y del flotador cambiará y moverá una resistencia que controla la pantalla del indicador. Cuando la unidad de envío de combustible tiene un problema, puede hacer que el vehículo experimente problemas con el indicador de combustible, lo que puede poner el vehículo en riesgo de quedarse sin combustible. Por lo general, un remitente del indicador de combustible malo o defectuoso producirá algunos síntomas que pueden alertar al conductor de un posible problema.

Uno de los primeros síntomas de un problema con el remitente del indicador de combustible es un indicador de combustible que se comporta de forma errática. Un sensor de combustible defectuoso puede hacer que el indicador cambie repentinamente de posición o que dé una lectura inexacta. El indicador puede parecer que está a tres cuartos, y luego sólo unos minutos más tarde cambiará a la mitad, o viceversa, el indicador puede parecer que está lleno, sólo para que el indicador suba más un poco más tarde.

Cómo comprobar la cantidad de gasolina que tienes con un indicador de combustible roto

El indicador de gasolina le indica la cantidad de combustible que hay en el depósito y le avisa cuando es el momento de repostar. Si su indicador de gasolina no funciona, la información inexacta que proporciona puede hacer que se quede sin gasolina inesperadamente. Y aunque eso pueda parecer un inconveniente relativamente menor, quedarse sin gasolina tiene varias consecuencias a largo plazo para su vehículo, como un mayor desgaste de la bomba de combustible y un sobrecalentamiento de la misma. Quedarse sin combustible también puede hacer que la bomba de combustible recoja sedimentos, que obstruyen el filtro de combustible, los inyectores de combustible o la bomba de combustible de alta presión.

Si su indicador de gasolina no funciona, es importante identificar el origen del problema y luego hacer un plan de reparación. Siga leyendo para conocer las causas más comunes de los indicadores de gasolina rotos y cómo identificarlos.

La unidad emisora suele formar parte del módulo de la bomba de combustible: una combinación de piezas que incluye la bomba de combustible, el filtro de combustible, el filtro de combustible y el flotador de combustible. La tensión de entrada, normalmente procedente del circuito de encendido, es modificada por el emisor de combustible. Los contactos del flotador de combustible funcionan con un potenciómetro, o resistencia variable, cuya resistencia cambia dependiendo del nivel del flotador, efectuando un cambio en la tensión de salida.

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¿Alguna vez ha experimentado llenar el depósito de su coche con combustible pero el indicador del nivel de líquido del indicador de combustible no se mueve en absoluto? Es posible que el indicador o el sensor de gasolina no estén funcionando bien. Esto es lo que puedes hacer en caso de que el indicador de nivel de combustible de tu coche falle.

2. Retire los soportes del depósito de cableado de su coche. Para ello, desenganche los cables eléctricos con un par de destornilladores pequeños. Retira los soportes del depósito, y saca los tres tornillos de los soportes que sostienen el depósito bajo el vehículo.

3. Deje caer el depósito del vehículo. Mueva gradualmente el depósito de gasolina del vehículo hacia abajo. Si el depósito está lleno, es posible que quieras vaciarlo primero, ya que una menor cantidad de gasolina hace que el depósito sea más ligero de sostener. Pida a un amigo que le ayude a sostener el tanque con cada persona sosteniendo el otro extremo.

4. Quite los clips. Quite los clips del accesorio eléctrico en la parte superior del dispositivo transmisor. Tenga en cuenta, sin embargo, que no debe separar el tubo de gas porque el combustible saldrá del tanque.

5. Saque el anillo de seguridad. Con un destornillador y un martillo, gire el anillo de bloqueo en la parte superior del dispositivo transmisor para alinear las lengüetas y los canales de bloqueo. 6. Retire el anillo de bloqueo. Rocíe con aceite lubricante para minimizar la fricción al girar el anillo de bloqueo.