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Gilera nexus 125 opiniones

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Gilera nexus 125 opiniones

gilera nexus 300 velocidad máxima

El Gilera Nexus se sitúa entre el Nexus 125 y el Nexus 500 como el scooter deportivo de media cilindrada de la gama Gilera. El diseño se basa en el concepto de una moto deportiva, pero adaptado a un scooter con caja de cambios. Es ciertamente más deportivo que la mayoría de los grandes scooters, pero esencialmente es un scooter con una imagen deportiva.

Es todo un shock doblar una curva en el Nexus 300 por primera vez, porque a diferencia de la mayoría de los scooters, responde como una motocicleta. Las ruedas y los neumáticos son más parecidos a los de una moto, lo que ayuda, pero el diseño también es deportivo. La calidad de la suspensión no es muy buena y las curvas a alta velocidad requieren esfuerzo y precisión, y los frenos no se pueden agarrar con demasiada fuerza porque no hay mucho tacto para el neumático delantero.

El motor monocilíndrico de cuatro tiempos del Nexus 300 es el típico motor CVT: abre el acelerador y acelera suavemente hacia delante a un ritmo respetable sin ninguna emoción. La velocidad máxima se sitúa en torno a los 145 km/h y la aceleración es suficiente para dejar atrás a la mayoría de los coches, pero es bastante poco excepcional.

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Gilera nexus 125 opiniones del momento

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Hace relativamente poco que los 300 han aparecido en las gamas de los fabricantes. Si te crees el bombo y platillo de las relaciones públicas, ofrecen lo mejor de ambos mundos: pequeñas, ligeras y lo suficientemente económicas para los desplazamientos urbanos, con un poco de empuje para el rendimiento en la carretera abierta, pero lo que realmente estás adquiriendo es una 250. ¿Estás confundido?

En esencia, la Nexus 300 es exactamente igual que la 250 a la que sustituye. Utiliza el mismo motor Piaggio QUASAR de cuatro válvulas, refrigerado por líquido, con un aumento del diámetro y la carrera – 75×63 frente a 72×60 en la 250 – para conseguir el aumento de capacidad.

Gilera afirma que el resultado es un aumento del par motor de 20,2 Nm a 23 Nm -que se entrega a 500 rpm menos que en la 250-, mientras que la potencia máxima se mantiene en 22,4 CV, aunque de nuevo se entrega a un régimen más bajo: 7250rpm en lugar de 8050rpm. Sobre el papel no parece una gran cosa, pero Gilera dijo que el resultado en el mundo real fue: “…una potencia más suave, una aceleración más decidida y una respuesta más completa al acelerador”.

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gilera nexus 250

La velocidad de 60 km/h se alcanza rápidamente. La aceleración disminuye por encima de esa cifra, siendo bastante débil a partir de los 100 km/h. La velocidad máxima es de 145 km/h, cifra indicada, que se ve afectada por la inclinación de la carretera o el viento adverso.

Posición de conducción: El sillín es realmente alto, 815 mm, la anchura del sillín es mayor. El suelo del scooter está dividido por un túnel alto, el conductor tiene que levantar un pie por encima para poder sentarse. Por lo tanto, sólo será satisfactorio para los pilotos altos, de más de 1,75 m.. ¡Esto es marginalmente mejor que el modelo de motard grande de la compañía, Dorsoduro!

En la carretera: La horquilla de 35 mm se siente suave. El doble amortiguador trasero es bastante blando. La precarga del muelle en los amortiguadores en tres incrementos, es el único ajuste de la suspensión disponible para el piloto. El bastidor deriva del modelo primo de la Gilera Nexus 500.

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En los paseos por la ciudad, la posición de conducción alta proporciona una supervisión decente de la carretera, que hasta ahora sólo era posible en una gran moto de aventura. Si esto se combina con la sensación de conducción similar a la de una motocicleta de la SR, los paseos urbanos se sienten deportivos en comparación con los estándares de la categoría de los scooters.

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