Mazda cx 5 diesel

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Mazda cx 5 diesel

Problemas del mazda cx-5 diesel

El Mazda CX-5 es un SUV crossover compacto[1] producido por Mazda a partir de 2012 para la gama de modelos del año 2013.[2] Es el primer coche de Mazda que incorpora su lenguaje de diseño Kodo,[3] como se mostró por primera vez en el concept car Shinari en agosto de 2010.[4]

Comparte su plataforma con el Mazda3 y el Mazda6,[5] y es también el primer vehículo que incorpora el conjunto completo de tecnologías Skyactiv de la compañía, que utiliza una plataforma rígida y ligera combinada con una serie de motores y transmisiones para reducir las emisiones y el consumo de combustible. Los motores y transmisiones Skyactiv aparecieron por primera vez en el Mazda3 de 2012[6].

El concept car Mazda MINAGI (en japonés: マツダ 勢), presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011,[16][17][18] fue el primer vehículo de Mazda que combinó el lenguaje de diseño Kodo de la compañía y las tecnologías Skyactiv. Su diseño sirvió de anticipo del CX-5, que sustituyó al Mazda Tribute y al Mazda CX-7.[19]

En rápido desarrollo de 2009 a 2011 bajo la dirección de Hideaki Tanaka[20] y con el estilo de Masashi Nakayama de 2009 a 2010, el CX-5 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de septiembre de 2011.[21] El modelo japonés se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011,[22][23] mientras que una variante personalizada con un color exterior de carrocería rojo, llantas de aleación pintadas en negro mate y una altura de carrocería ligeramente inferior se presentó en 2012 en el Salón del Automóvil de Tokio.[24][25]

Fiabilidad del mazda cx-5 diesel

La larga saga de motores diésel de Mazda ha llegado a su fin. La compañía ha confirmado a C/D que abandona el turbodiésel Skyactiv-D de su gama estadounidense debido a la baja demanda de los consumidores, lo que significa que este motor ya no se ofrecerá en el crossover CX-5. El Mazda 6 Skyactiv-D también ha sido descartado.

El CX-5 Skyactiv-D finalmente salió a la venta en los Estados Unidos para el año modelo 2019 después de muchos años de altibajos en relación con los planes de diésel de Mazda y el proceso de certificación de emisiones. Probamos un CX-5 diésel de 2019 y logramos un resultado de 34 mpg en nuestra prueba de economía de combustible de 75 mph en carretera, mejor que su estimación de la EPA. Pero el cuatro en línea diésel de 168 caballos tenía un precio significativamente más alto que los motores de gasolina más potentes del CX-5, y no encontró una gran audiencia. El CX-5 diésel no aparece en el sitio de la EPA ni para los modelos de 2020 ni de 2021.En abril de 2019, Mazda anunció que el sedán mediano Mazda 6 también obtendría el motor Skyactiv-D, junto con una opción de tracción total. Ese vehículo nunca se materializó, y una página en el sitio de consumidores de Mazda sobre el modelo ha desaparecido.Ahora quedan muy pocos coches con motor diésel a la venta en los EE.UU. A raíz del escándalo del dieselgate de Volkswagen que estalló en 2015, fabricantes de automóviles como BMW, Mercedes-Benz, Chevrolet y Jaguar retiraron sus diésel para turismos del mercado estadounidense. Sin embargo, varias camionetas y SUV siguen ofreciendo motores diésel en Estados Unidos, como el EcoDiesel V-6 de FCA que se encuentra en el Jeep Wrangler y Gladiator y en el Ram 1500, y el Duramax de seis cilindros en línea de GM que se encuentra en los SUV y camionetas de tamaño completo de Chevy, GMC y Cadillac.

Forester

Diferente con el diésel Cualquier empresa que se decida a instalar un motor diésel en un turismo de especificación estadounidense va, sin duda, a contracorriente. Y Mazda no es ajena a ello, ya que anteriormente defendió las tecnologías de los motores rotativos y de ciclo de molienda. El resultado del trabajo de desarrollo del motor diésel de Mazda es un I4 de 2,2 litros con doble turbocompresor que produce 168 caballos de potencia y 290 libras de par. Cuando se equipa con el diésel, la capacidad de remolque del CX-5 se eleva a 1.500 libras, lo que supone un aumento de 1.500 libras con respecto a los modelos con motor de gasolina.    Desde el punto de vista de la entrega de potencia y los armónicos, el motor diesel del CX-5 es muy impresionante. Hay un ligero ruido de gasoil al pisar el acelerador, con un gran empuje a bajas revoluciones. También es perfectamente suave mientras gira hasta la línea roja de 5.500 rpm para un diésel, haciendo un trabajo rápido en las incorporaciones a la autopista. Siendo un diésel, uno esperaría que el CX-5 tuviera una autonomía de conducción que rompiera la vejiga, ¿verdad? Por desgracia, no es exactamente así. Con una transmisión automática de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas, la EPA estima que el CX-5 Diesel rinde 27 millas por galón en la ciudad y 30 mpg en la carretera. Yo confirmé esas cifras, promediando fácilmente 30.1 mpg en el tanque de combustible bajo una conducción mayormente en carretera.

Genesis coupé

Si el mercado de los SUV familiares es una familia numerosa, el CX-5 es el tío guay que sube montañas para divertirse. Puedes conseguirlo con una gama de motores que incluye un diésel de 184 CV que viene con tracción a las cuatro ruedas de serie.

El elegante exterior del Mazda CX 5 tiene su reflejo en un habitáculo bien equipado. Tiene asientos con soporte lumbar de serie, muchos materiales blandos y una consola central alta que te hace sentir como si estuvieras sentado en un coche deportivo con zancos. Sus diales fuertemente empotrados se parecen más a los del deportivo MX-5 y sus elegantes salidas de aire tienen un acabado metálico de tacto frío.

El sistema de infoentretenimiento de 8,0 pulgadas con navegación por satélite es de serie. No es la más elegante del mercado, pero es razonablemente clara y se controla con la pantalla táctil o con una rueda de desplazamiento intuitiva detrás de la palanca de cambios, como en un Audi o un BMW. Además, está preparado para la duplicación de smartphones con Apple CarPlay y Android Auto.

Los pasajeros de la parte trasera no disponen de tantas características de alta tecnología, pero tienen mucho espacio para estirarse. Hay más espacio para las piernas que el que encontrarás en el Nissan Qashqai y suficiente espacio para la cabeza para que tus amigos de 1,80 metros se pongan cómodos. Sin embargo, el Skoda Kodiaq es mucho mejor para llevar a tres personas.