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Mejores motores atmosfericos de gasolina

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Mejores motores atmosfericos de gasolina

Porsche 911

No se puede negar: la inducción forzada es uno de los descubrimientos más importantes que se han hecho en la industria del automóvil. Durante casi un siglo, los fabricantes de automóviles han utilizado turbocompresores y sobrealimentadores para construir coches extremadamente potentes que cumplen con los estrictos requisitos de emisiones, lo que ha dado lugar a algunos de los supercoches más rápidos de todos los tiempos. Sin embargo, todavía hay incondicionales que prefieren el sonido orgánico y apasionante de un motor de aspiración natural.

En un mundo dominado por los supercoches con turbocompresores, sobrealimentados e híbridos, siempre es refrescante cuando un aficionado a los cambios se encuentra con un coche de aspiración natural que tiene suficiente fuerza para enfrentarse a sus rivales con turbocompresores. Demuestra la destreza de los fabricantes de automóviles en materia de ingeniería y su aprecio por el diseño de motores tradicionalmente básicos. Estos son los diez coches más potentes con motores atmosféricos, ordenados de forma ascendente.

Presentado en 2004, el MC12 es un deportivo de producción limitada que Maserati construyó para su homologación en el Campeonato FIA GT. El MC12 es uno de los coches más importantes de la historia de Maserati, ya que supuso su regreso a la escena de la competición tras un paréntesis de 37 años.

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Los mejores motores de aspiración natural 2020

Los motores son para el coche lo que el corazón es para el ser humano. Lo hacen funcionar casi todo y, al igual que un corazón humano, necesitan energía por sí mismos. Hay muchas formas de alimentar los motores y hoy vamos a ver dos de ellas, el turbocompresor y la aspiración natural.

Un motor de aspiración natural es un motor sencillo que no utiliza nada especial para impulsarse. Toma el aire del exterior a presión atmosférica y lo empuja a la cámara de combustión a través de un colector de admisión.

Los turbocompresores son prácticamente pequeñas turbinas alimentadas por el aire de escape y el aire fresco para aumentar la potencia de un motor forzando la entrada de más aire en la cámara de combustión. Este aire forzado, conocido como “boost”, provoca un mayor estallido en la cámara, proporcionando así más potencia. La razón principal del impulso es que la presión del aire es mayor que la presión atmosférica.

Puede que pienses que usar un turbocompresor es malo para la eficiencia y estás en lo cierto. Sin embargo, hay una cosa que les da una mayor eficiencia sobre sus homólogos de aspiración natural si nos fijamos en la potencia que producen.

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Wards 10 “Best” Engines es una lista anual de los diez “mejores” motores de automóvil disponibles en el mercado estadounidense, que son seleccionados por la revista Ward’s AutoWorld. La lista se inició en 1994 para el modelo del año 1995, y se ha elaborado cada año desde entonces, publicándose a finales del año anterior.

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Los motores deben estar disponibles en vehículos de producción regular a la venta en el mercado estadounidense a más tardar en el primer trimestre del año. La elegibilidad también se ha basado en la disponibilidad en un vehículo por debajo de un límite de precio base, que aumentó progresivamente desde 50.000 dólares para la lista de 1995 hasta 65.000 dólares para la lista de 2020; este límite se eliminó para futuras competiciones tras el anuncio de los ganadores de 2020.[1] Durante un período de pruebas de 2 meses, los editores de Wards evalúan cada motor según una serie de criterios objetivos y subjetivos en situaciones de conducción cotidiana – no hay pruebas instrumentadas. La selección tiene en cuenta la potencia y el par motor, los niveles de ruido, vibración y dureza (NVH), la relevancia técnica y las cifras básicas de comparación. Cada motor compite con todos los demás.

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Los motores de aspiración natural solían ser el modelo estándar, mientras que los que llevaban turbos o supercargadores eran modelos de alto rendimiento o modificaciones del mercado. Sin embargo, a medida que el panorama automovilístico fue cambiando, los motores turboalimentados se fueron generalizando.

Cuanto más aire entra en las cámaras de combustión de un motor, más combustible se puede añadir, creando mayores explosiones y generando más potencia. A medida que el vehículo aumenta la velocidad, la velocidad a la que el aire entra en el motor también aumenta, lo que le otorga la capacidad de producir la potencia necesaria a velocidades más altas.

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Los motores de aspiración natural suelen ser de mayor cilindrada, ya que carecen de la potencia extra que proporciona un sistema de inducción forzada. Lo compensan aumentando el número de cilindros o incrementando su diámetro, lo que resulta en un mayor volumen de espacio contenido en las cámaras de combustión.

Los sistemas de inducción forzada trabajan para forzar la entrada de más aire en el motor de lo que sería capaz de admitir, permitiendo que el motor genere incluso más potencia de la que tendría normalmente en las mismas condiciones. Por lo general, se utiliza uno de estos dos sistemas: los supercargadores o los turbocompresores.

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