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Motor nissan skyline r34

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Motor nissan skyline r34

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El R33 al que sustituyó era un gran coche, pero el R34 GTR es mucho más avanzado en todos los ámbitos. Bajo el capó hay dos turbocompresores cerámicos intercooler, que eliminan eficazmente el retraso del turbo. El motor RB26DETT de seis cilindros en línea y 2.568 cc mantiene los 280 CV a 6.800 rpm del R33 al que sustituye. También tiene una mejor entrega de potencia y más par que su predecesor. Además, la carrocería del R34 es más rígida y se ha mejorado la aerodinámica del coche.

El motor del R34 mantiene la configuración general de seis cilindros rectos con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro y doble turbocompresor. Como antes, la cámara de aceleración tiene seis válvulas de mariposa individuales (una por cilindro) que aíslan cada cilindro del motor del resto y actúan como seis motores individuales de un solo cilindro. La potencia se transmite a través de una nueva caja de cambios Getrag de seis velocidades.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente de Nissan «ATTESA-E-TS PRO» está diseñado específicamente para su uso tanto en carretera como en circuito. La mayoría de los otros sistemas de tracción total están diseñados para aplicaciones off-road o coches de rally. El sistema se ha diseñado para un uso en carretera a mayor velocidad, cuenta con una serie de sensores y dos embragues multidisco húmedos controlados centralmente para optimizar el reparto de par entre los ejes delantero y trasero. Elimina el subviraje y proporciona una tracción y estabilidad óptimas en aceleración, frenado y curvas.

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El motor Nissan S20 de 2,0 L (1.989 cc)[a] fue un motor de combustión interna DOHC de 6 cilindros en línea producido por Nissan de 1969 a 1973, diseñado originalmente por ingenieros de la antigua Prince. Era esencialmente una variante de producción revisada del motor Prince GR8 de 1966 del coche de carreras R380 de Prince/Nissan. Produce 160 CV (119 kW; 162 PS) a 7000 rpm y 177 N⋅m; 130 lbf⋅ft (18 kg⋅m) de par motor a 5600 rpm. El S20 pesa 199 kg (439 lb). Este motor no debe confundirse con el Nissan SR20, que es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea utilizado en otros modelos Nissan.

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El legendario Skyline, presentado por primera vez en 1957, fue construido originalmente por la empresa japonesa Prince Motor Company. La producción del Prince Skyline duró desde 1957 hasta 1966, cuando Prince y Nissan se fusionaron. Con orígenes humildes como un modesto coche de lujo de 4 puertas, el Skyline comenzó a evolucionar hacia un deportivo de alto rendimiento tras la fusión. Hoy en día, el Skyline es más reconocido como el influyente predecesor del moderno GT-R.

El Nissan Skyline fue producido originalmente por la Prince Motor Company en 1957, y después por Nissan (convirtiéndose en el «Nissan Skyline») tras la fusión de ambas empresas en 1966. El Skyline estaba disponible como sedán de cuatro puertas o como ranchera de cinco puertas, y contaba con un motor GA-30 de 1,5 litros. No fue hasta 1964 cuando se presentó el primer GT Skyline de competición, todavía bajo la bandera de Prince Motors. La introducción del GT Skyline marcó el cambio del Skyline de sedán a coche de carreras.

El Skyline se convirtió finalmente en un Nissan en 1969, cuando se presentó el primer Skyline GT-R de competición en el Salón del Automóvil de Tokio. Seguía siendo una berlina, pero ahora contaba con un motor de seis cilindros en línea y una potencia (impresionante para la época) de 160 caballos. La primera generación del Nissan Skyline estuvo disponible entre 1969 y 1972.

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Motor Nissan RB» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (noviembre de 2018) (Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)Motor de vehículos de motor.

El motor RB es un motor de gasolina de 2,0-3,0 L de cuatro tiempos de Nissan, producido desde 1985 hasta 2004, y que continuará su producción en 2019, tras un paréntesis de 15 años.El RB siguió a los motores V6 de la serie VG de 1983 para ofrecer una gama completa y moderna tanto en disposición recta como en V.6

Tanto las versiones SOHC como DOHC tienen una culata de aluminio. Las versiones SOHC tienen 2 válvulas por cilindro y las versiones DOHC tienen 4 válvulas por cilindro; cada lóbulo de la leva mueve sólo una válvula. Todos los motores RB tienen levas accionadas por correa y un bloque de hierro fundido. La mayoría de los modelos turbo tienen un turbo intercooler (las excepciones son los motores RB20ET y RB30ET de una sola leva), y la mayoría tienen una válvula de soplado de fábrica recirculante (las excepciones son cuando se instalan en los Laurel y Cefiros) para reducir el aumento del compresor cuando se cierra rápidamente el acelerador. El motor Nissan RB deriva del motor Nissan L20A de seis cilindros que tiene el mismo diámetro y carrera que el RB20. Todos los motores RB se fabricaban en Yokohama, Japón, donde ahora se fabrica el nuevo VR38DETT. Algunos motores RB también fueron reconstruidos por la división NISMO de Nissan en la fábrica de Omori, en Tokio. Todos los Skylines Z-Tune se reconstruyeron en la fábrica de Omori.

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