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Nissan nv200 evalia precio

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Nissan nv200 evalia precio

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El habitáculo de la e-NV200 Evalia se mantuvo estable en el impacto frontal. Las lecturas del maniquí indicaron una buena protección de las rodillas y los fémures del conductor y el pasajero, pero la parte inferior de la columna de dirección y el salpicadero podrían suponer un riesgo para los ocupantes de distintas tallas y para los que están sentados en distintas posiciones. En la prueba de la barrera lateral, la protección de todas las regiones del cuerpo era buena, excepto la del pecho, que era adecuada. En la prueba de poste lateral más severa, las lecturas del maniquí de la deflexión de las costillas indicaron una protección marginal del pecho. La protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de colisión trasera se calificó como marginal tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

Basándose en las lecturas del maniquí en las pruebas de choque, el Evalia e-NV200 obtuvo la máxima puntuación por su protección del bebé de 1½ años. El movimiento hacia delante del maniquí de 3 años, sentado en un sistema de retención orientado hacia delante, no fue excesivo, pero el maniquí registró fuerzas marginales en el cuello. El airbag del pasajero puede desactivarse para permitir el uso de un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en esa posición de asiento. Sin embargo, la información proporcionada al conductor sobre el estado del airbag no cumple los requisitos de Euro NCAP. Todos los tipos de retención para los que está diseñado el vehículo pueden instalarse y acomodarse correctamente, excepto el sistema de retención universal del grupo 2/3 en el asiento central trasero.

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nissan e-nv200 evalia 7 plazas

El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 (con un panel de control remoto para una cámara de araña, un equipo para organizar y editar fotografías e imágenes mientras se está de viaje),[7][8] seguido del Salón del Automóvil de Nissan Tenjin de 2008.[9]

Disponible en versiones de combi y turismo, la NV200 se construyó sobre una versión modificada de la plataforma B de Nissan, con una suspensión delantera de tipo puntal totalmente independiente montada sobre un subchasis separado y un eje trasero de ballestas.

El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, seguido del Salón Internacional del Automóvil de Pekín de 2010. El vehículo salió a la venta en Japón antes del verano de 2009, seguido de Europa en otoño de 2009 y, posteriormente, en China y otros mercados[10][11].

Las ventas de los modelos europeos de la NV200 furgoneta y combi comenzaron a partir de octubre de 2009 en la mayoría de los mercados europeos, seguidos por la versión familiar en 2010. Los primeros modelos incluyen motores de gasolina HR16 de 1,6 litros (108 CV) o diésel 1.5 dCi (K9K) de 1.461 cc (86 CV), transmisión manual de cinco velocidades y cámara de aparcamiento trasera opcional[15].

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Con una autonomía de 124 a 187 millas (ciclos combinados y de ciudad WLTP**), el vehículo de pasajeros 100% eléctrico e-NV200 Combi te lleva más lejos que nunca con una sola carga. Recarga en casa*** o sobre la marcha y maximiza la autonomía mientras conduces. Simple y eficiente, el camino hacia el futuro comienza aquí.

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Con un enorme interior y unas dimensiones exteriores compactas, la nueva e-NV200 Combi es el monovolumen eléctrico por excelencia. Un vehículo de 5 ó 7 plazas con la agilidad de un utilitario, por lo que aparcar es un juego de niños.

Las imágenes mostradas son orientativas. En algunos casos, las fotos son de vehículos sin especificación en el Reino Unido y no representan un modelo, grado u oferta específicos. Las características mostradas pueden no estar disponibles, o pueden estar limitadas a determinados grados.

gama eléctrica del nissan nv200

La Nissan e-NV200 Evalia 7S es el otro vehículo eléctrico de pasajeros de Nissan. ¿No sabías que tenían un segundo? Puede que sea porque éste se basa en un vehículo comercial: es un monovolumen de siete plazas basado en la furgoneta eléctrica e-NV200. Pero, lo conozcas o no, acaba de recibir una actualización que coincide con el lanzamiento de la tercera generación del Leaf.

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Con un poco más de 4,5 metros de longitud y 1,8 metros de altura, el Evalia es, aparentemente, una versión eléctrica del monovolumen comercial: una alternativa de cero emisiones a la Ford Grand Tourneo Connect o la Citroën Berlingo. No se ha sometido a un proceso de renovación tan exhaustivo como el del Leaf, por lo que su motor eléctrico de 107 CV, su chasis y su suspensión se mantienen más o menos como estaban.

Pero la gran novedad es la inclusión de una nueva batería motriz de 40kWh que viene a sustituir a la antigua de 24kWh, pero que no es más grande que la anterior y, por tanto, cabe en el mismo espacio que ocupaba la anterior. La diferencia que supone es una mejora del 60% en la autonomía de la batería, que se eleva a 174 millas en el ciclo de pruebas “NEDC” saliente o a 125 millas en la nueva medida de prueba “WLTP combinada”.

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