Peugeot 508 rxh problemas

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Peugeot 508 rxh problemas

Peugeot 508 rxh review top gear

Hay una serie de problemas que pueden ir mal con el sistema de arranque y hacer que su coche Peugeot 508 RXH 2013 no arranque o le cueste arrancar – Este artículo le guía a través de algunos de los hechos detrás del sistema de arranque, y los componentes que pueden ser culpables, y le dice qué acción puede tomar para tratar de remediar cada situación.

Si no se enciende ninguna luz en el salpicadero y no funcionan otros consumidores eléctricos, la batería podría estar completamente agotada o no hay conexión entre la batería y el sistema eléctrico del vehículo. Compruebe si los bornes de la batería están bien apretados. Si la batería está completamente descargada, puede ayudar a arrancarla.

Si la llave no gira en el contacto, puede ser por un par de razones: A menudo esto ocurre cuando la dirección está bloqueada por la cerradura de encendido con las ruedas delanteras giradas hacia un lado o cuando una de las ruedas delanteras es empujada contra algo. En este caso, pruebe a girar el volante a la izquierda y a la derecha mientras sacude suavemente la llave de contacto; esto podría ayudar a liberar el bloqueo de la dirección.

Peugeot 508 híbrido 2013

Mientras que antes el voluminoso kit de carrocería y la elevada altura de la carrocería eran exclusivos de la cadena cinemática «Hybrid4» con tracción a las cuatro ruedas, éste es en realidad un sencillo 508 familiar con tracción delantera, vestido con los ropajes del híbrido.

Aun así, con los 178 CV del motor diésel de 2,0 litros y el cambio automático de seis velocidades de serie -un sistema de propulsión que sólo está disponible en el GT 508 SW-, este RXH diésel ofrece un buen rendimiento a medio régimen y un enorme ahorro de 4.500 euros respecto al modelo híbrido, que cuenta con un motor diésel de 2,0 litros y un motor eléctrico.

Peugeot 508 problemas

Además, el concesionario principal no puede proporcionar un reemplazo automático en absoluto. En general, con los dos últimos coches que he tenido (Merc/VW), no he tenido ningún problema en conseguir un recambio automático en el concesionario principal, ya que no conduzco manualmente. No con Peugeot, ni siquiera después de plantearlo al servicio de atención al cliente de Peugeot Reino Unido. Muy muy molesto ya que cada vez que traigo el coche tengo que estar medio día en el concesionario.

Al igual que otros usuarios, no puedo replicar los 70mpg indicados y el promedio es de 50>55mpg por tanque (he logrado 61.3mpg en un viaje de Falkirk a Oban – aproximadamente 100 millas). El coche se conduce sin esfuerzo y no he tenido problemas de fiabilidad. Las especificaciones son bastante altas, con asientos eléctricos/calefacción, interior de medio cuero, limpiaparabrisas automático, luces automáticas, techo panorámico de cristal con persiana eléctrica, navegador por satélite, bluetooth, conexión USB/3.5mm Jack (que funciona perfectamente con mi iPod) y Spotify transmite sin problemas a través de Bluetooth desde mi móvil, El equipo de música tiene un amplificador de 500w como estándar. Mi única queja es que el coche es propenso a las abolladuras / golpes de aparcamiento, ya que es bastante amplia y no tiene tiras de amortiguación en las puertas (pero esto no es culpa del coche es de otros usuarios de la carretera.)

Peugeot 508 rxh 2015 review

El 1.6 litros emite niveles agradablemente bajos de ruido, vibraciones y asperezas, pero no es tan refinado como el V-6 ofrecido en el predecesor del 508, el 406. El 508 GT se mueve con autoridad cuando se le espolea, aunque nunca ofrece una aceleración de infarto. La transmisión automática de ocho velocidades de PSA cambia sin esfuerzo y con una rapidez sorprendente, especialmente cuando se activa el modo de conducción Sport del 508. Los diésel siguen siendo importantes en Francia y, sin duda, son más atractivos. Hay tres niveles de potencia diésel disponibles. Incluso el más débil, con sólo 129 caballos, iguala el par máximo del motor de gasolina de nivel superior. El diésel más potente rinde 175 caballos y produce 295 lb-pie. También hay un híbrido enchufable con un motor de gasolina de 178 caballos y una potencia combinada de 222 caballos, pero esa configuración es un rendimiento modesto ya que añade más de 600 libras al peso en vacío de los modelos de gasolina convencionales. Nos interesa más una variante híbrida que se rumorea que tendrá unos 400 CV y que está preparada para enfrentarse al Volvo S60 T8.