Piston pinza freno no retrocede

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Piston pinza freno no retrocede

Pistón shimano no se retrae

Al English18th May 2011, 09:44Suponiendo que se trate de una pinza delantera en lugar de una trasera, o bien el pistón de la pinza está oxidado en el orificio, o bien la abrazadera no estaba presionando uniformemente sobre el pistón haciendo que se atascara en el orificio.

zeeohsixinc18th May 2011, 11:23Permítanme aclarar algunas cosas porque parece que algunos de ustedes están confundidos. En primer lugar sí, como he dicho en el título del hilo y dentro de mi post, es la pinza delantera, estoy seguro casi al 100%. En segundo lugar, a no ser que sepáis algo que yo no sepa, evidentemente muevo la pinza fuera de las pastillas antes de retraer el pistón, ¿cómo iba a usar una pinza en c si la pinza estaba todavía en el rotor? También estoy bastante seguro de que estoy apretando «lo que hay que apretar». El lado del conductor se retrajo normalmente.

Principalmente estoy tratando de obtener una respuesta en cuanto a si sería una buena idea para presionar ligeramente los frenos para ver si el pistón está completamente agarrotado. Además, ¿hacer algo como aflojar la válvula de purga ayudaría? Estoy tratando de solucionar esto para el sábado y si necesito una pinza nueva, no conozco ningún lugar donde pueda conseguir una tan rápido.

El calibrador no vuelve a entrar en el rotor

¡Argh! Estoy bastante frustrado – tres de las cuatro esquinas fueron bien en mi trabajo de freno hoy. pero el último me tiene perplejo. No puedo conseguir que el pistón se retraiga en la pinza. Parecía estar bien cuando conducía, así que no puedo imaginar que esté agarrotado (y las pastillas de freno se han desgastado uniformemente).

pero re. el modo de fallo, hay un montón de cosas que podría ser, pero si usted no tenía síntomas como tirar de una dirección, un rotor muy desgastado (o sin desgaste), o pastillas extrañamente desgastado en esa pinza, IDK por qué no sería capaz de empujar en el pistón.

Es posible que el pistón esté ladeado en el orificio del calibre. Pon las pastillas más desgastadas en esa esquina, vuelve a poner la pinza sobre el rotor y pisa el pedal de freno. El pistón debería salir lo suficiente y quedar cuadrado en el orificio. Es posible que necesites algo más fino que el disco, como una tabla fina. Obviamente, no vas a conducir el coche con esto. Presione el pistón de nuevo con cuidado para que no se golpee en el agujero.

Una vez pasé más de una hora tratando de conseguir los pistones para retraer en el conejo 08, entonces me di cuenta de que tienen que ser girado de nuevo con la herramienta especial. viaje rápido a la carga de horror, $ 15 y cinco minutos más tarde se hizo .. esos alemanes furtivos …

Pistón de la pinza de freno atascado

Ambos frenos delanteros estaban agarrotados, así que puse mangueras de freno, pinzas y pastillas nuevas. Los frenos del lado del pasajero funcionan bien ahora, pero en el lado del conductor, el pistón de la pinza no se retrae cuando suelto la palanca de freno.

La forma en que funcionan las pinzas es que la junta hace las veces de dispositivo de retracción. Cuando el pistón (que es básicamente un cilindro dentro del cuerpo de la pinza) es empujado hacia fuera por la fuerza hidráulica del líquido de frenos cuando se pisa el pedal, el pistón se mueve fuera de la carcasa y se lleva la junta con él. La junta se desplaza un poco en la carcasa. El pistón continuará deslizándose fuera del alojamiento hasta que encuentre resistencia, que suele ser la pastilla contra la cara del rotor. Cuando se suelta el pedal de freno, la fuerza hidráulica se reduce y la junta deformada volverá a su forma normal. Al hacer esto, tira del pistón hacia atrás con él. Si cuando el pistón está empujando hacia fuera contra la junta, no está encontrando ninguna resistencia de la junta, la junta no se deformará como se supone y entonces no retraerá el pistón de la pinza. Esto también sería la razón por la que es muy fácil empujar el pistón de nuevo en el cuerpo de la pinza con un destornillador. Yo suelo utilizar un destornillador para contraer el pistón con la pinza todavía en el vehículo (dependiendo del estilo de pinza, por supuesto). Normalmente se necesita mucha fuerza para conseguir que vuelva a pasar por la junta. Si no está recibiendo mucha resistencia, esto sería otra pista que puede validar mi teoría.

El pistón de la pinza de freno delantera no entra

Los dos frenos delanteros estaban agarrotados, así que puse mangueras de freno, pinzas y pastillas nuevas. Los frenos del lado del pasajero funcionan bien ahora, pero en el lado del conductor, el pistón de la pinza no se retrae cuando suelto la palanca de freno.

La forma en que funcionan las pinzas es que la junta hace las veces de dispositivo de retracción. Cuando el pistón (que es básicamente un cilindro dentro del cuerpo de la pinza) es empujado hacia fuera por la fuerza hidráulica del líquido de frenos al pisar el pedal, el pistón se mueve fuera de la carcasa y en cierto modo se lleva la junta con él. La junta se desplaza un poco en la carcasa. El pistón continuará deslizándose fuera del alojamiento hasta que encuentre resistencia, que suele ser la pastilla contra la cara del rotor. Cuando se suelta el pedal de freno, la fuerza hidráulica se reduce y la junta deformada volverá a su forma normal. Al hacer esto, tira del pistón hacia atrás con él. Si cuando el pistón está empujando hacia fuera contra la junta, no está encontrando ninguna resistencia de la junta, la junta no se deformará como se supone y entonces no retraerá el pistón de la pinza. Esto también sería la razón por la que es muy fácil empujar el pistón de nuevo en el cuerpo de la pinza con un destornillador. Yo suelo utilizar un destornillador para contraer el pistón con la pinza todavía en el vehículo (dependiendo del estilo de pinza, por supuesto). Normalmente se necesita mucha fuerza para conseguir que vuelva a pasar por la junta. Si no está recibiendo mucha resistencia, esto sería otra pista que puede validar mi teoría.