Porsche 911 targa 1976

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Porsche 911 targa 1976

1993 porsche 911

El Porsche 911 original (pronunciado nueve-once, alemán: Neunelfer) es un coche deportivo de lujo fabricado por Porsche AG de Stuttgart, Alemania. En otoño de 1963 se mostró al público un prototipo de su famoso, distintivo y duradero diseño,[2] cuya producción comenzó en septiembre de 1964 y continuó hasta 1989. Le sucedió una versión modificada, denominada internamente Porsche 964, pero que seguía vendiéndose como Porsche 911, al igual que los modelos actuales.

Mecánicamente, el 911 destacaba por tener un motor trasero y estar refrigerado por aire. Desde sus inicios, el 911 fue modificado tanto por equipos privados como por la propia fábrica para carreras, rallies y otros tipos de competición automovilística. La serie original del 911 se cita a menudo como el coche de competición más exitoso de la historia,[cita requerida] especialmente cuando se incluyen sus variaciones, principalmente el potente 935 derivado del 911, que ganó las 24 Horas de Le Mans y otras importantes carreras de coches deportivos en contra de los prototipos.

El Porsche 911 se desarrolló como un sustituto mucho más potente, grande y confortable del Porsche 356. El nuevo coche debutó en público en el Internationale Automobil-Ausstellung de 1963[2], más conocido por los angloparlantes como el Salón del Automóvil de Frankfurt.

1992 porsche 911

AdRemove… – Porsche Targa (Imagen Porsche AG)ComentariosNunca fui un tipo de Porsche Cabriolet, pero ¿qué pasa con el Targa El 911 Cabriolet no es la elección de los puristas, pero luego está el TargaMichael Bath publicado en NeunelferHace 2 años13.1KLa cosa es que no me veo como un purista de Porsche. Claro, me gusta que mi 911 tenga una transmisión manual y prefiero los colores icónicos de la herencia en mi elección de colores. También me gusta la elección de los puristas de los 911 refrigerados por aire, pero me conformé con un 997 Carrera refrigerado por agua. Así que, ahí lo tienes, definitivamente no soy un «purista de Porsche». Bueno, eso es excepto cuando se trata de Cabriolets.

En mi opinión, un Porsche 911 debería tener un techo duro. Debería ser el coupé. No estoy diciendo que el 911 Cabriolet no sea un diseño bonito, sólo que un techo duro sobre mi cabeza no es lo que quiero en un 911. De hecho, ni siquiera optaría por un techo solar. Para mí, el techo corredizo de cristal del Tipo 991 simplemente arruina las líneas del 911. Los puristas asentirán con esta elección. Entonces, ¿por qué me gusta el 911 Targa?

porsche 997 targa

El Porsche 911 original (pronunciado nueve-once, alemán: Neunelfer) es un coche deportivo de lujo fabricado por Porsche AG de Stuttgart, Alemania. En otoño de 1963 se mostró al público un prototipo de su famoso, distintivo y duradero diseño,[2] cuya producción comenzó en septiembre de 1964 y continuó hasta 1989. Le sucedió una versión modificada, denominada internamente Porsche 964, pero que seguía vendiéndose como Porsche 911, al igual que los modelos actuales.

Mecánicamente, el 911 destacaba por tener un motor trasero y estar refrigerado por aire. Desde sus inicios, el 911 fue modificado tanto por equipos privados como por la propia fábrica para carreras, rallies y otros tipos de competición automovilística. La serie original del 911 se cita a menudo como el coche de competición más exitoso de la historia,[cita requerida] especialmente cuando se incluyen sus variaciones, principalmente el potente 935 derivado del 911, que ganó las 24 Horas de Le Mans y otras importantes carreras de coches deportivos en contra de los prototipos.

El Porsche 911 se desarrolló como un sustituto mucho más potente, grande y confortable del Porsche 356. El nuevo coche debutó en público en el Internationale Automobil-Ausstellung de 1963[2], más conocido por los angloparlantes como el Salón del Automóvil de Frankfurt.

1982 porsche 911 turbo

En tan sólo el segundo año de la última generación, Porsche ya ofrece el 911 en 14 variedades, que es aproximadamente la mitad de lo que probablemente acabará una vez que haya desplegado todas las iteraciones posibles. La última mutación del ADN del 911 da lugar al 911 Targa 2021, que cuenta con un panel targa retráctil, pero no es un descapotable completo. Sin embargo, cuesta lo mismo que el cabriolet, lo que hace que se cuestione el sentido de este ejercicio de reingeniería del techo. La respuesta es: No lo pienses demasiado. Tenemos un nuevo 911 Targa 4, y aparentemente toda la parte trasera del coche se desprende para ocultar un trocito de techo. Y si no te parece genial, te invitamos a mirar uno de los muchos otros 911 o simplemente ir al estanque más cercano y gritar a los patos.

La capota del Targa funciona igual que en la generación anterior: La ventanilla trasera se desplaza hacia atrás cuando la capota se pliega y se coloca detrás de los asientos traseros, y el cristal vuelve a casa en un viaje de ida y vuelta de 19 segundos. En el anterior Targa, era posible abrir la capota y estrellar esa costosa pieza de vidrio conformado contra una pared de ladrillos o el Cayenne aparcado en el garaje. En la nueva generación, si los sensores de aparcamiento detectan cualquier amenaza en un radio de 1,6 pies, la capota detendrá su acto de desaparición y alertará al conductor del peligro inminente. La barra Targa viene de serie en color plateado y puede elegirse en negro. Y asegúrate de mantener esta última edición con el lado de la goma hacia abajo o las dos barras de magnesio instaladas para mantener el panel targa tenso probablemente crearán un deslumbrante espectáculo de destellos.