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Problema cambio automatico mercedes

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Problema cambio automatico mercedes

Problemas con la caja de cambios automática de 5 velocidades de mercedes

Si usted es un orgulloso propietario de un Mercedes-Benz, querrá asegurarse de que su coche se mantiene en la mejor forma, permitiéndole experimentar el puro placer de conducirlo. Los problemas de la caja de cambios automática pueden poner un obstáculo en su placer de conducir, dejándole frustrado. Para dejar de lado todas las frustraciones y ayudarle a conseguir la tranquilidad, necesita seguir su programa de servicio Mercedes y mantenerse al día sobre cómo identificar los problemas de la caja de cambios automática.

Las cajas de cambios automáticas le permiten experimentar el máximo placer de conducción, pero al igual que las cajas de cambios de transmisión manual, requieren un mantenimiento regular y, a veces, reparaciones. Los problemas más comunes de las cajas de cambio automáticas son:

Los coches Mercedes equipados con caja de cambios automática 7G-Tronic (código de la caja de cambios -722.9) pueden experimentar un problema especialmente común en el que el cambio de la transmisión es bastante brusco causando un cambio de marcha difícil. Esto se debe a que la transmisión mantiene una marcha durante demasiado tiempo antes de cambiar forzosamente a la siguiente. El conductor del TCM es normalmente la causa raíz y esto es una indicación de que la placa se ha roto internamente, lo que resultaría en:

Shell atf 134 mercedes

Los números 1 y 2 significan problemas. No hay mucho más que hacer que cambiar el líquido y el filtro y rezar. El olor a líquido quemado indica un alto nivel de desgaste del embrague y de fricción, lo que provoca una gran acumulación de calor. La evidencia de polvo metálico en el fondo del cárter suele significar un desgaste excesivo de los engranajes o de los cojinetes. Estos indicadores no significan necesariamente que su transmisión vaya a fallar la próxima semana o incluso el próximo mes. Manteniendo el fluido limpio y usando un aditivo para transmisiones, usted puede darle más vida a una transmisión moribunda. Usted necesitará un aditivo con un potenciador de la viscosidad. Me gusta la marca Lucas. Esto puede reducir parte del deslizamiento del embrague y la fricción, reduciendo así el calor.  ADVERTENCIA: este aditivo sólo debe ser utilizado en las transmisiones de alto kilometraje que muestran verdaderos signos de deslizamiento.También debe planear en ser un poco más suave con él.    Evite las aceleraciones rápidas si es posible, cambie de marcha manualmente cuando pueda y, al arrancar, deje que la transmisión se engrane completamente antes de pisar el acelerador.

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El número 3 es un buen indicador del kilometraje total y del desgaste. Cuando esté parado con el motor en marcha, mueva la palanca de cambios rápidamente de la posición de aparcamiento a la de marcha atrás o a la de conducción. Observe el tiempo que tarda en engranar. Sentirá un leve golpeteo. Si se acopla inmediatamente es una buena señal de que tiene una transmisión fuerte. Si tarda cerca de 1 segundo en engranar, tiene un desgaste normal para una transmisión de alto kilometraje (más de 150.000 millas). No se asuste. Todavía le queda algo de vida. Si tarda 2 segundos o más en engranar – bueno, se está desgastando. Esto es sólo un indicador. Arreglar el problema requeriría una revisión.

La caja de cambios automática de mercedes no cambia de marcha

Hola, tengo un problema con mi caja de cambios automática mecredes benz c180 se queda en la primera marcha y en la marcha atrás y no cambia de marcha incluso después de haber sustituido la unidad de control eléctrico de la transmisión automática part.MA140 270 11 61 y el nuevo aceite ATF de mecredes

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¿Su problema es intermitente? Podría tratarse de un problema de reconocimiento de marchas que podría solucionarse con una actualización de software. También es posible que tenga un módulo selector electrónico defectuoso, aunque creo que esto es lo menos probable.

El coche estaba en un taller mecredes para una revisión y dijo que el problema es El ‘Y3/6′(unidad de controlador elecrtic de transmisión automática) debe ser cambiado,Entonces instalé un nuevo ‘Y3/6′(unidad de controlador elecrtic de transmisión automática) y nuevo recomendado por mecredes oil.After lo instalamos el problema sigue siendo el mismo.Puede ser el problema en la toma de corriente donde el cableado es? o uno de los solonieds no recibió energía.¿Puedes ayudarme por favor?

Hola, tengo un problema con mi mercedes 180c de transmisión automática, se queda en la primera marcha, si lo apago y lo pongo en el aparcamiento, entonces las marchas son correctas, después de unas cuantas veces se queda en la primera marcha. He comprado uno nuevo en el concesionario de mercadona y aceite nuevo, la pieza no ma140 270 11 61 y la que he sacado no era ma 140 2700 861.¿Crees que si hay una diferencia en los 2 números puede ser un problema porque mi transmisión sigue siendo la misma que antes de reemplazarla Gracias Piet

Restablecimiento del modo de cojera de mercedes

BlogsConsejos para manejar los problemas del selector de marchas en Mercedes25 de octubre de 2018Garaje Verde Centro Automovilístico EuropeoSin comentariosLos Mercedes-Benz tienen esa clase de antaño que tanto atrae a muchos. Con su estilo elegante y sus paseos bajos, son el epítome de la clase, la riqueza y el poder. Su manejo en carretera es lujoso e impresionante, y su estilo habla de la clásica ingeniería alemana y de la indomable extravagancia y comodidad.

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Con su fiabilidad y ocio, son la combinación perfecta para cualquier propietario de un coche, y son un gran complemento para cualquier familia o pareja. Con muchos modelos entre los que elegir -desde SUV, pasando por coches familiares, hasta elegantes coches deportivos- los Mercedes son una excelente opción.

Algunos problemas con el selector de marchas se producen debido a una mala conservación o mantenimiento, aunque también pueden ser causados por un mal funcionamiento o fallos de fábrica. Estos problemas pueden incluir niveles incorrectos de aceite de transmisión, una bomba primaria defectuosa, agua en el sistema, deslizamiento del aceite u otras piezas que funcionan mal. Cuando esto sucede, la transmisión entra en “modo de cojera”, lo que impide que las marchas de la transmisión cambien correctamente. En su lugar, pasan automáticamente a la marcha obvia, que suele ser la segunda o la tercera. Aunque se trata de un sistema de autoprotección para evitar que la transmisión sufra más daños, puede causar daños por sí mismo si se utiliza durante demasiado tiempo.

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