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Purgador de frenos casero

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Purgador de frenos casero

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El uso de la presión en el depósito o el vacío en la boquilla de purga, convierte esta tarea incómoda en una operación de un solo hombre, eliminando la necesidad de tener a alguien en el asiento del conductor bombeando el pedal del freno, con todo el griterío que lo acompaña.

Para la versión de vacío se necesita lo siguiente: He utilizado una botella de presión para lavaparabrisas de un viejo escarabajo VW, que tiene una presión máxima de 35 psi, más que suficiente para nuestros propósitos.

Se puede ver que un rociador de presión de jardín, con la adición de un manómetro haría un purgador de frenos improvisado.Añadir ConsejoHacer una preguntaComentarDescargarPaso 2: El sistema de vacíoEl sistema de vacío se conecta directamente al tornillo de purga en el cilindro esclavo, ya sea de freno o embrague.

También quité los tornillos y los envolví con cinta adhesiva de teflón, esto sella mejor la rosca en la pinza y evita que el vacío succione aire más allá de las roscas, lo que provoca muchas burbujas de aire pequeñas en la tubería. Esto fue un poco sucio y realmente no afecta al sistema hidráulico como tal, pero reduce la cantidad de vacío necesario para hacer el trabajo.Añadir consejoHacer una preguntaComentarDescargarPaso 3: La bomba de vacíoEsta fue rescatada del desguace y es un tipo de aire acondicionado pesado Matsushita de pistón rotativo. La usé originalmente para embolsar alas de aviones de modelismo, pero funciona bien para esta aplicación.

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El uso de la presión en el depósito o el vacío en la boquilla de purga, convierte esta tarea incómoda en una operación de un solo hombre, eliminando la necesidad de tener a alguien en el asiento del conductor bombeando el pedal del freno, con todo el griterío que lo acompaña.

Para la versión de vacío se necesita lo siguiente: He utilizado una botella de presión para lavaparabrisas de un viejo escarabajo VW, que tiene una presión máxima de 35 psi, más que suficiente para nuestros propósitos.

Se puede ver que un rociador de presión de jardín, con la adición de un manómetro haría un purgador de frenos improvisado.Añadir ConsejoHacer una preguntaComentarDescargarPaso 2: El sistema de vacíoEl sistema de vacío se conecta directamente al tornillo de purga en el cilindro esclavo, ya sea de freno o embrague.

También quité los tornillos y los envolví con cinta adhesiva de teflón, esto sella mejor la rosca en la pinza y evita que el vacío succione aire más allá de las roscas, lo que provoca muchas burbujas de aire pequeñas en la tubería. Esto fue un poco sucio y realmente no afecta al sistema hidráulico como tal, pero reduce la cantidad de vacío necesario para hacer el trabajo.Añadir consejoHacer una preguntaComentarDescargarPaso 3: La bomba de vacíoEsta fue rescatada del desguace y es un tipo de aire acondicionado pesado Matsushita de pistón rotativo. La usé originalmente para embolsar alas de aviones de modelismo, pero funciona bien para esta aplicación.

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Además de los cambios de aceite, los trabajos de frenos son uno de los más comunes del mecánico casero. Sin embargo, hay ciertos aspectos del trabajo con los frenos que requieren purgar el aire del sistema. ¿Es necesario purgar los frenos? Por supuesto, y normalmente se necesita la ayuda de un amigo que pise el pedal de freno mientras se afloja y aprieta el tornillo de purga.

¿Tienes mucho tiempo para matar? En ese caso, es posible que quieras dejar que la fuerza de la gravedad haga el sangrado por ti. Este método funciona para casi todos los coches modernos, y cualquier cosa siempre que el cilindro maestro esté en lo alto del cortafuegos, por encima del nivel de las ruedas.

¿Por dónde se empieza a purgar los frenos? Todo lo que tienes que hacer con este método es llenar el depósito del cilindro maestro con líquido fresco. A continuación, empezando por la rueda más alejada (normalmente la trasera derecha), afloja el tornillo de purga de esa pinza/cilindro de freno. Entra y juega con tu teléfono durante al menos una hora. Cierra el tornillo de purga y rellena el cilindro maestro.

Repite la operación en el otro freno trasero, esta vez haciendo una pausa para comer. Rellena el líquido. A continuación, hazlo con el freno delantero del lado del pasajero y luego con el del conductor, esperando al menos una hora para que el líquido se drene y rellenando el cilindro maestro cada vez. Ahora, con todos los purgadores cerrados, bombea el pedal de freno y debería ser agradable y sólido.

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Además de los cambios de aceite, los trabajos en los frenos son uno de los más comunes del mecánico casero. Sin embargo, hay ciertos aspectos del trabajo con los frenos que requieren purgar el aire del sistema. ¿Es necesario purgar los frenos? Por supuesto, y normalmente se necesita la ayuda de un amigo que pise el pedal de freno mientras se afloja y aprieta el tornillo de purga.

¿Tienes mucho tiempo para matar? En ese caso, es posible que quieras dejar que la fuerza de la gravedad haga el sangrado por ti. Este método funciona para casi todos los coches modernos, y cualquier cosa siempre que el cilindro maestro esté en lo alto del cortafuegos, por encima del nivel de las ruedas.

¿Por dónde se empieza a purgar los frenos? Todo lo que tienes que hacer con este método es llenar el depósito del cilindro maestro con líquido fresco. A continuación, empezando por la rueda más alejada (normalmente la trasera derecha), afloja el tornillo de purga de esa pinza/cilindro de freno. Entra y juega con tu teléfono durante al menos una hora. Cierra el tornillo de purga y rellena el cilindro maestro.

Repite la operación en el otro freno trasero, esta vez haciendo una pausa para comer. Rellena el líquido. A continuación, hazlo con el freno delantero del lado del pasajero y luego con el del conductor, esperando al menos una hora para que el líquido se drene y rellenando el cilindro maestro cada vez. Ahora, con todos los purgadores cerrados, bombea el pedal de freno y debería ser agradable y sólido.

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