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Renault 19 16v fase 1

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Renault 19 16v fase 1

Renault 19 16v en venta

El Renault 19 es un pequeño coche familiar que fue producido por el fabricante de automóviles francés Renault entre 1988 y 1996. En Turquía y en Argentina, la producción continuó hasta el año 2000. El código de desarrollo interno del 19 era X53, y el cinco puertas recibía el código de chasis B53, el tres puertas era el C53, el Chamade el L53 y el Cabriolet el D53.[2]

El R19 se presentó en junio de 1988,[3] y las ventas en el mercado nacional francés comenzaron en septiembre de 1988,[4] siendo el sustituto del 9 y el 11, ambos envejecidos y anticuados a finales de los años 80. El R19 salió a la venta con volante a la derecha para el mercado británico en febrero de 1989.

El R19 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y contaba con el nuevo motor Renault E-type (o “Energy”) de 1,4 L y las versiones F type de 1,7 L. Los modelos de base utilizaban originalmente los motores OHV Cléon 1.2 y 1.4 L, según el mercado. Aunque originalmente sólo estaba disponible con un motor diésel atmosférico, a principios de 1992 apareció una versión turboalimentada[5].

Venta de renault 19 16v

El Renault 19 es un pequeño coche familiar que fue producido por el fabricante de automóviles francés Renault entre 1988 y 1996. En Turquía y en Argentina, la producción continuó hasta el año 2000. El código de desarrollo interno del 19 era X53, y el cinco puertas recibía el código de chasis B53, el tres puertas era el C53, el Chamade el L53 y el Cabriolet el D53.[2]

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El R19 se presentó en junio de 1988,[3] y las ventas en el mercado nacional francés comenzaron en septiembre de 1988,[4] siendo el sustituto del 9 y del 11, ambos envejecidos y anticuados a finales de los años 80. El R19 salió a la venta con volante a la derecha para el mercado británico en febrero de 1989.

El R19 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y contaba con el nuevo motor Renault E-type (o “Energy”) de 1,4 L y las versiones F type de 1,7 L. Los modelos de base utilizaban originalmente los motores OHV Cléon 1.2 y 1.4 L, según el mercado. Aunque originalmente sólo estaba disponible con un motor diésel atmosférico, a principios de 1992 apareció una versión turboalimentada[5].

Renault 19 williams

El Renault 19 es un pequeño coche familiar que fue producido por el fabricante francés de automóviles Renault entre 1988 y 1996. En Turquía y en Argentina, la producción continuó hasta el año 2000. El código de desarrollo interno del 19 era X53, y el cinco puertas recibía el código de chasis B53, el tres puertas era el C53, el Chamade el L53 y el Cabriolet el D53.[2]

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El R19 se presentó en junio de 1988,[3] y las ventas en el mercado nacional francés comenzaron en septiembre de 1988,[4] siendo el sustituto del 9 y el 11, ambos envejecidos y anticuados a finales de los años 80. El R19 salió a la venta con volante a la derecha para el mercado británico en febrero de 1989.

El R19 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y contaba con el nuevo motor Renault E-type (o “Energy”) de 1,4 L y las versiones F type de 1,7 L. Los modelos de base utilizaban originalmente los motores OHV Cléon 1.2 y 1.4 L, según el mercado. Aunque originalmente sólo estaba disponible con un motor diésel atmosférico, a principios de 1992 apareció una versión turboalimentada[5].

Renault 19 16v fase 2

El Renault 19 es un pequeño coche familiar que fue producido por el fabricante francés de automóviles Renault entre 1988 y 1996. En Turquía y en Argentina, la producción continuó hasta el año 2000. El código de desarrollo interno del 19 era X53, y el cinco puertas recibía el código de chasis B53, el tres puertas era el C53, el Chamade el L53 y el Cabriolet el D53.[2]

El R19 se presentó en junio de 1988,[3] y las ventas en el mercado nacional francés comenzaron en septiembre de 1988,[4] siendo el sustituto del 9 y del 11, ambos envejecidos y anticuados a finales de los años 80. El R19 salió a la venta con volante a la derecha para el mercado británico en febrero de 1989.

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El R19 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y contaba con el nuevo motor Renault E-type (o “Energy”) de 1,4 L y las versiones F type de 1,7 L. Los modelos de base utilizaban originalmente los motores OHV Cléon 1.2 y 1.4 L, según el mercado. Aunque originalmente sólo estaba disponible con un motor diésel atmosférico, a principios de 1992 apareció una versión turboalimentada[5].

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