Seat leon tgi problemas

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Seat leon tgi problemas

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Volkswagen admitió ser consciente del problema en enero de 2019, diciendo que estaba «desarrollando una solución para prevenir estos raros efectos en los vehículos afectados.» Sin embargo, desde entonces, no se ha publicado más información y los propietarios están cada vez más frustrados por la falta de progreso.

«¿Están al tanto de algún comentario negativo sobre la solución para el canguro en el motor 1.5 TSI, ya que mi T-Roc fue a la revisión en mayo y, aunque el problema ha mejorado, no se ha curado?», dijo.

«Internet está inundado con este problema no sólo en los foros de Golf sino en todas las empresas que el Grupo Volkswagen posee y utiliza este motor. ¿Hay alguna actualización y se puede preguntar a Volkswagen si hay alguna posibilidad de que el problema se resuelva?», preguntó.

El motor de gasolina TSI Evo de 1,5 litros debutó en el Golf en 2017 y ahora se está extendiendo por toda la gama como sustituto de la antigua unidad turboalimentada de 1,4 litros. Actualmente está disponible en los modelos Golf, T-Roc y Arteon, así como en otros vehículos del Grupo Volkswagen.

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¡Saludos a la zona SEAT!    Antiguo propietario de un Scirocco 1.4 TSI 160hp, que fue vendido hace 2 semanas La semana pasada hice un pedido de un León 1.5 TGI EVO , 130 Hp. Bienvenido.

Buenos días. Ya que mi familiar está interesado en este modelo, ¿qué tipo de depósito de gasolina tiene? He leído información contradictoria, para una autonomía de 150km con gasolina, pero también para un depósito de 50 litros en internet. Tiendo a creer lo primero, ya que he leído sobre pequeños depósitos de gasolina en los modelos TGI del Grupo.

Creo que tiene que ver con la cercanía de la gasolinera. Personalmente, estoy a menos de 5 minutos y es una estación de servicio de 24 horas. Fue un factor crítico en la elección de este motor en particular. Como el coche -con mi uso- pasa el 80% del tiempo en la ciudad, no hay problema de repostaje con una autonomía de 400 km. Además, con las 14 gasolineras que hay actualmente en Grecia, todo el centro y el norte del país puede cubrirse exclusivamente con gas natural. https://www.ngva. eu/stations-map/ Hace 3 semanas, conduje Atenas – Konitsa y vuelta con un Fiat Panda 800 Cc Twinair GNC y el 90% de uso de GNC, con un tanque mucho más pequeño (alrededor de 9 kg) . 1000 km con unos 50 euros de costo.

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El compacto León integra tres depósitos de GNC con una capacidad neta total de 17,3 kg, lo que equivale a una autonomía de GNC de hasta 440 km sin necesidad de repostar. Y si ocurre lo peor y los depósitos de GNC se agotan, la cadena cinemática pasa automáticamente a funcionar con gasolina, lo que facilita la llegada a la siguiente estación de servicio de GNC. El combustible se suministra desde el depósito secundario de gasolina de 9 litros del vehículo. Una vez allí, el repostaje es tan sencillo como el de cualquier otro vehículo de la gama.

Un vehículo de GNC reduce las emisiones de CO2 en aproximadamente un 25% en comparación con un equivalente de gasolina. Además de las ventajas ecológicas y fiscales, la tecnología TGI ofrece unos costes por kilómetro excepcionalmente bajos, hasta un 50% más baratos que un modelo equivalente de gasolina y un 30% más baratos que un diesel.

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El SEAT León (pronunciación en español:  [León fuera de España) es un coche compacto con portón trasero fabricado por el fabricante español de automóviles SEAT desde octubre de 1998[2].

El SEAT León inicial (Grupo Volkswagen Typ 1M), lanzado en 1999,[3] sólo estaba disponible como hatchback, y la versión berlina relacionada se conocía como SEAT Toledo. Estaba basado en la plataforma del Grupo Volkswagen A4 (PQ34) y, como tal, compartía muchos componentes en común con otros modelos del Grupo VW, como el Volkswagen Golf Mk4, el Bora y el Audi A3. Se fabricó principalmente en la planta de SEAT en Martorell, con un pequeño número de 13.401 coches ensamblados en el año 2000 en la planta del Grupo VW en Bélgica[4] Como primer modelo del segmento C de SEAT como parte del Grupo VW, el León Mk1 se comercializó como una variante más deportiva y económica del Golf. Para reforzar la imagen deportiva, el vehículo tenía un aspecto ligeramente más agresivo. Las versiones más caras estaban equipadas con motores de combustión interna relativamente más potentes, junto con una suspensión más firme para mejorar el manejo. En el interior, el salpicadero derivaba del del Audi A3 de primera generación[5].