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Suzuki – gsr 600

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Suzuki – gsr 600

Suzuki gsr 600 hp

La Suzuki GSR600 fue una motocicleta Naked monocilíndrica de cuatro tiempos producida por Suzuki entre 2006 y 2010. Podía alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h. El par máximo era de 65,0 Nm (47,94 ft/lbs) a 9600 RPM. La potencia declarada era de 89,98 CV (67,1 KW) a 12.000 RPM.

En Suzuki, sabemos que el hecho de que una moto sea desnuda, no significa que quieras despojarla de toda la diversión. Así que sólo para ti, hemos dado a nuestra GSR600 el motor de la GSX-R600 junto con una pizca del aspecto rompedor de nuestra moto conceptual B-King. El resultado es una moto de calle de peso medio con un aspecto que hace girar la cabeza y un rendimiento que deja boquiabierto.

Además, la GSR600S cuenta con un nuevo carenado del faro para una mayor protección contra las inclemencias del tiempo y una elegante cubierta del radiador, ofreciendo una nueva alternativa para los pilotos que buscan un peso medio deportivo con consideraciones prácticas.

El motor era un monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida. Un diámetro de 67,0 mm x una carrera de 42,5 mm dan como resultado una cilindrada de sólo 599,0 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un doble árbol de levas en cabeza (dohc).

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La Suzuki GSR600 es una moto de cuatro cilindros en línea de peso medio en el mismo molde que la FZ6 de Yamaha y la Hornet 600 de Honda. Es una moto perfectamente aceptable, pero para ser sinceros la Suzuki GSR600 no aporta casi nada al mundo de la moto – especialmente cuando la propia Bandit 600 de Suzuki (y la versión 650) hace exactamente el mismo trabajo por menos dinero que la Suzuki GSR600.

El amortiguador de la Suzuki GSR600 es ajustable en siete direcciones para la precarga y el rebote, pero es demasiado amortiguado y duro. La horquilla, por el contrario, está demasiado poco amortiguada y es demasiado blanda, se hunde y rebota como un pogo. Los peores rasgos de la Suzuki GSR600 sólo salen a la superficie cuando la presionas, de lo contrario aprendes a vivir con ella. Los frenos son pobres, con poco mordiente.

La Suzuki GSR600 utiliza una versión desajustada del motor de la GSX-R600 K4 y se desplaza a buen ritmo. El motor DOHC de 16v llega a unas vertiginosas 14.000rpm, pero afortunadamente no es tan puntero como el de la FZ6. La Suzuki GSR600 tiene un par motor decente y los adelantamientos no requieren un baile en la palanca de cambios para ser rápidos y seguros.

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La Suzuki GSR600 es una motocicleta con motor de cuatro cilindros en línea de 599 cc (36,6 pulgadas cúbicas) y 16 válvulas fabricada por Suzuki desde 2006, introducida como una moto de calle de peso medio con estilo streetfighter que utiliza el motor de la GSXR-600 de 2004. El motor se ha reajustado para obtener una potencia más utilizable a medio régimen, así como un mayor par motor. El rebote y la compresión del amortiguador trasero son ajustables.

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Lanzada con un motor de 599 cc (36,6 cu in) en línea 4 refrigerado por agua. El primer modelo tenía las mismas especificaciones de carrocería que la GSX-R750 de 1992, con el motor más pequeño, y se mantuvo hasta el año modelo 1993 sin cambios. No se importó al Reino Unido.

9 kg más ligera, horquillas Showa de pistón grande (BPF),[1] pinzas de freno delanteras radiales monobloque Brembo, bastidor y basculante rediseñados más ligeros, distancia entre ejes 15 mm más corta. Nuevo cuadro de instrumentos similar al utilizado en la GSX-R1000. Nuevas levas, pistones más ligeros, mayor compresión y orificios de ventilación pentagonales en el bloque que aumentan el par motor a medio régimen.

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