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Trampillas calefaccion peugeot 407

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Trampillas calefaccion peugeot 407

6:01retirada de la matriz del calentador con el salpicadero en su sitiopeugeotcitroen2cvyoutube – 2 sept 2013

1) Deslicé el asiento hacia atrás todo lo que pude y luego quité la guantera (3 o 4 tornillos de memoria).Esto sirvió para tener una visión más clara en lo que es un espacio bastante reducido.Con el encendido puesto, desconecté los terminales del motor superior para mantener la aleta superior abierta y luego apagué el encendido.Esto aparentemente evita que la aleta superior se cierre.Luego quité el motor inferior (foto)

2) Conseguí una hoja de sierra para metales y (con la ayuda de 2 pares de pinzas de topo) rompí el borde trasero en ángulo desde la hoja hacia atrás.Esto hace una bonita sierra puntiaguda que comenzará a cortar más fácilmente.También lo hice para que corte al tirar hacia mí. Perforé pequeños agujeros en las esquinas y procedí a cortar un cuarto de segmento de un círculo (ver siguiente imagen)

3) El segmento no salió en una sola pieza, pero no hubo que preocuparse, simplemente me aseguré de guardar todos los trozos y pegarlos al final. 4) Cuando corté un agujero lo suficientemente grande, saqué la aleta del calentador rota del agujero. La siguiente foto muestra la tapa del calentador con el eje roto. La parte rota es el extremo del motor.

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1:39peugeot 407 mezcladores de calefaccióndarren cottonyoutube – 18 feb 2016

1) Deslicé el asiento hacia atrás todo lo que pude y luego quité la guantera (3 o 4 tornillos de memoria).Esto sirvió para tener una visión más clara en lo que es un espacio bastante reducido.Con el encendido puesto, desconecté los terminales del motor superior para mantener la aleta superior abierta y luego apagué el encendido.Esto aparentemente evita que la aleta superior se cierre.Luego quité el motor inferior (foto)

2) Conseguí una hoja de sierra para metales y (con la ayuda de 2 pares de pinzas de topo) rompí el borde trasero en ángulo desde la hoja hacia atrás.Esto hace una bonita sierra puntiaguda que comenzará a cortar más fácilmente.También la hice para que cortara al tirar hacia mí. Perforé pequeños agujeros en las esquinas y procedí a cortar un cuarto de segmento de un círculo (ver siguiente imagen)

3) El segmento no salió en una sola pieza, pero no hubo que preocuparse, simplemente me aseguré de guardar todos los trozos y pegarlos al final. 4) Cuando corté un agujero lo suficientemente grande, saqué la aleta del calentador rota del agujero. La siguiente foto muestra la tapa del calentador con el eje roto. La parte rota es el extremo del motor.

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11:18peugeot 407 como arreglar reparar diy aleta de calefacción rota dan-the diy-guyyoutube – 10 jun 2017

Dependiendo del modelo (había 2 sistemas montados en el 407) aunque los motores pueden estar funcionando, ¿estás seguro de que puedes ver los flaps reales moviéndose? Parece que son internas a la unidad y muchas veces no fallan los motores, sino los husillos más adentro que se parten o giran libremente.

1) Bajo nivel de refrigerante. Si el nivel de refrigerante es bajo, no habrá suficiente líquido frío que pase por el otro lado de la matriz antes de que se vuelva a convertir en gas, por lo que sólo se enfría efectivamente en un lado al entrar en la matriz.

2) Si el refrigerante se ha rellenado, la matriz puede estar obstruida, lo que también provocará los mismos síntomas que los anteriores: una restricción en la matriz provocará una mala circulación y el líquido empezará a convertirse en gas a baja presión, perdiendo así su capacidad de refrigeración al volver al compresor.

3:06citroen c5 mk1 2003 desmontaje del salpicadero, matriz del calentador y aletas misha kaplanyoutube – 13 abr 2017

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