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Yamaha fz 750 genesis

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Yamaha fz 750 genesis

Génesis de yamaha

La Yamaha FZ750 fue una motocicleta de turismo deportiva de cuatro tiempos en línea producida por Yamaha entre 1985 y 1992. Podía alcanzar una velocidad máxima de 233 km/h. El par máximo era de 71,0 Nm (52,37 ft/lbs) a 6.500 RPM. La potencia declarada era de 103,8 CV (77,4 KW) a 10500 RPM. Yamaha introduce más innovación en el rendimiento con un motor de cinco válvulas por cilindro en una motocicleta de producción. La disposición de los cilindros ayudó a proporcionar la distribución de peso deseada.

La Yamaha FZ750 es una motocicleta de clase deportiva que fue producida por Yamaha Motor Corporation entre 1985 y 1991. La FZ750 es notable porque fue la predecesora de la exitosa Yamaha FZR1000

Yamaha lanzó la FZ750 en 1985. La moto fue muy popular, y compitió bien con otras en la clase “deportiva” de motocicletas. La máquina era notablemente más estrecha que muchas contemporáneas, Yamaha lo consiguió colocando el alternador detrás de los cilindros en lugar de la posición más normal en el extremo del cigüeñal.

La FZ750 utiliza una disposición de cuatro cilindros en línea y está refrigerada por líquido. Veinte válvulas son accionadas por árboles de levas en cabeza accionados por cadena, las holguras de las válvulas se ajustan mediante cuñas. Los cuatro carburadores de velocidad constante están montados en un banco detrás de los cilindros y alimentan a cada cilindro a través de colectores de admisión cortos. Cuatro tubos de escape se unen a una caja situada debajo del motor donde los gases se dividen para salir a través de dos silenciadores. El cigüeñal está engranado directamente con el embrague, no se utiliza un eje contrapesado. El arranque es únicamente eléctrico. La lubricación es por cárter húmedo mediante una bomba trocoide.

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Revisión de la yamaha fz750

La Yamaha FZ750 es una motocicleta deportiva producida por Yamaha Motor Corporation entre 1985 y 1991. La FZ750 destaca por varias razones, siendo quizás la más radical la culata de 5 válvulas con disposición radial. Esto se convirtió en una especie de marca Yamaha. La FZ750 sería la primera moto del concepto de diseño Genesis.

Las motos eran conocidas por su entrega de potencia lineal, con una velocidad máxima de alrededor de 140 mph. El motor tiene un bloque de cilindros inclinado hacia delante que baja el centro de gravedad. Esto da lugar a una distancia entre ejes relativamente larga, lo que la dificultaba cuando se utilizaba para carreras en circuitos cortos, pero bajaba el centro de gravedad y proporcionaba una distribución del peso casi al 50%. Lo que estaba claro era que Yamaha había considerado el diseño del motor como parte del paquete global. La FZ750 demostró las habilidades de diseño de Yamaha[2].

Yamaha comenzó a desarrollarla en 1977 para sustituir a las exitosas pero entonces limitadas futuras motocicletas de dos tiempos. Se le dio un encargo de diseño para que el motor (en configuración de competición) desarrollara al menos la misma potencia que la TZ750 de dos tiempos[3] La FZ750 sería la primera motocicleta de lo que se convertiría en el concepto Genesis, en el que el avanzado motor multiválvulas refrigerado por líquido y el chasis de acero de tipo perimetral se diseñarían para funcionar juntos y proporcionar una mayor potencia y manejo[4] El concepto Genesis pasaría a ser la base de muchos modelos futuros de Yamaha.

Yamaha fz 750 velocidad máxima

La Yamaha FZ750 es una motocicleta deportiva producida por Yamaha Motor Corporation entre 1985 y 1991. La FZ750 destaca por varias razones, siendo quizás la más radical la culata de 5 válvulas con disposición radial. Esto se convirtió en una especie de marca Yamaha. La FZ750 sería la primera moto del concepto de diseño Genesis.

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Las motos eran conocidas por su entrega de potencia lineal, con una velocidad máxima de alrededor de 140 mph. El motor tiene un bloque de cilindros inclinado hacia delante que baja el centro de gravedad. Esto da lugar a una distancia entre ejes relativamente larga, lo que la dificultaba cuando se utilizaba para carreras en circuitos cortos, pero bajaba el centro de gravedad y proporcionaba una distribución del peso casi al 50%. Lo que estaba claro era que Yamaha había considerado el diseño del motor como parte del paquete global. La FZ750 demostró las habilidades de diseño de Yamaha[2].

Yamaha comenzó a desarrollarla en 1977 para sustituir a las exitosas pero entonces limitadas futuras motocicletas de dos tiempos. Se le dio un encargo de diseño para que el motor (en configuración de competición) desarrollara al menos la misma potencia que la TZ750 de dos tiempos[3] La FZ750 sería la primera motocicleta de lo que se convertiría en el concepto Genesis, en el que el avanzado motor multiválvulas refrigerado por líquido y el chasis de acero de tipo perimetral se diseñarían para funcionar juntos y proporcionar una mayor potencia y manejo[4] El concepto Genesis pasaría a ser la base de muchos modelos futuros de Yamaha.

Especificaciones de la yamaha fz750 de 1988

La Yamaha FZ750 es una motocicleta deportiva producida por Yamaha Motor Corporation entre 1985 y 1991. La FZ750 es notable por varias razones, quizás la más radical sea la culata de 5 válvulas con una disposición radial. Esto se convirtió en una especie de marca Yamaha. La FZ750 sería la primera moto del concepto de diseño Genesis.

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Las motos eran conocidas por su entrega de potencia lineal, con una velocidad máxima de alrededor de 140 mph. El motor tiene un bloque de cilindros inclinado hacia delante que baja el centro de gravedad. Esto da lugar a una distancia entre ejes relativamente larga, lo que la dificultaba cuando se utilizaba para carreras en circuitos cortos, pero bajaba el centro de gravedad y proporcionaba una distribución del peso casi al 50%. Lo que estaba claro era que Yamaha había considerado el diseño del motor como parte del paquete global. La FZ750 demostró las habilidades de diseño de Yamaha[2].

Yamaha comenzó a desarrollarla en 1977 para sustituir a las exitosas pero entonces limitadas futuras motocicletas de dos tiempos. Se le dio un encargo de diseño para que el motor (en configuración de competición) desarrollara al menos la misma potencia que la TZ750 de dos tiempos[3] La FZ750 sería la primera motocicleta de lo que se convertiría en el concepto Genesis, en el que el avanzado motor multiválvulas refrigerado por líquido y el chasis de acero de tipo perimetral se diseñarían para funcionar juntos y proporcionar una mayor potencia y manejo[4] El concepto Genesis pasaría a ser la base de muchos modelos futuros de Yamaha.

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